Prilaz na teren bez stepenica

Prilaz na teren bez stepenica

VDS je inženjerski ured u Wolfernu blizu Steyra u Gornjoj Austriji. Tvrtka je osnovana prije šest i pol godina i specijalizirana je za kontinuirano varijabilne mjenjače za teške terenske uvjete. Jedan proizvod je takozvani VTP prijenos ("Variable Twin Planet"). Sustav radi s hidrostatsko-mehaničkim dijeljenjem snage. To znači: u čisto hidrostatskom rasponu performansi i, ovisno o verziji, s do tri raspona preklapanja. Osnovni element je dvostruki planetarni zupčanik postavljen na izlazu prijenosa. Planetarni prijenosnik za vožnju unazad aktivan je samo pri malim brzinama u čisto hidrostatskom radu; u drugom planetarnom prijenosniku se superponira mehanički i hidrostatski prenesena snaga. Ovaj raspored rezultira visokom vučnom silom i velikim rasponom zupčanika uz malo mehaničkog napora. Prednost je u tome što se mala snaga prenosi čisto hidrostatski, a velika snaga ili okretni moment prenosi se hidrostatski i preko mehaničkog dijela. 

Sustav se trenutno uspješno koristi, primjerice u malim kombijima švicarske tvrtke AEBI, kao iu traktorima s manjim maksimalnim brzinama. Ali sada su se bacili i na druge odjele, poput terenskih vozila i terenskih transportera. U tu svrhu na kotače je stavljen takozvani “demonstrator”, odnosno pretprodukcijsko vozilo kako bi se moglo pokazati što sustav može. I može učiniti mnogo uvjerljivo. Čak i na teškom terenu, vozaču je potrebno malo napora da upravlja vozilom opremljenim VTP mjenjačem. Pritisnite papučicu gasa i krenut ćete naprijed. Da biste se zaustavili, jednostavno maknite nogu s papučice gasa - vozilo stoji, koristi kočnice motora i mjenjača, dok motor nastavlja raditi čak i kada miruje.

Čak i vozači koji nemaju iskustva u terenskoj vožnji mogu se vrlo brzo uhvatiti ukoštac sa sustavom jer sve što trebaju učiniti je držati vozilo na kursu i ne moraju brinuti o prijenosnim omjerima, blokadama i slično. Za rad na asfaltiranim površinama, prijenosni omjeri su dizajnirani tako da je moguća maksimalna brzina od oko 180 km/h, što je vrijednost koju Land Rover Defender trenutno opremljen ovim ne može postići zbog snage motora. Još jedna mana je takozvana automatika slobodnog ljuljanja: pritiskom na gumb, vozilo se trza naprijed-natrag kako bi ga oslobodilo iz rupe od blata, na primjer.

Dostupan u dvije veličine

Mjenjač će se proizvoditi u Češkoj i bit će dostupan u dvije veličine: 170 KS i 1.000 Nm ili 400 KS i 2.000 Nm. Troškovi su oko 20.000 eura za “mali” mjenjač. Generalni direktor Heinz Aitzetmüller kupce vidi prvenstveno kao hitna vozila, primjerice vatrogasne službe i (gorske) službe spašavanja, ali i vojsku i pojedinačne privatne osobe koji se jednostavno žele počastiti ovim "luksuzom". Sada radimo na drugim projektima u ovom području. 
Budući da je hidraulički dio VTP prijenosa osjetljiv i na toplinu i na hladnoću, u budućnosti će ga zamijeniti kontrolirani elektromotor 
zamjena. (ff)