Portaaton pääsy maastoon

Portaaton pääsy maastoon

VDS on insinööritoimisto Wolfernissa lähellä Steyriä Ylä-Itävallassa. Kuusi ja puoli vuotta sitten perustettu yritys on erikoistunut portaattomasti säädettäviin voimansiirtoihin kovaan maastokäyttöön. Yksi tuote on niin kutsuttu VTP-lähetys ("Variable Twin Planet"). Järjestelmä toimii hydrostaattis-mekaanisella tehonjaolla. Tämä tarkoittaa: puhtaasti hydrostaattisella suorituskykyalueella ja versiosta riippuen jopa kolmella peittoalueella. Ydinelementti on kaksoisplaneettavaihteisto, joka on asetettu vaihteiston ulostuloon. Peruutusplaneettavaihteisto on aktiivinen vain pienillä nopeuksilla puhtaasti hydrostaattisessa käytössä; toisessa planeettavaihteessa mekaanisesti ja hydrostaattisesti välitetty teho on päällekkäin. Tämä järjestely johtaa suureen vetovoimaan ja suureen vaihdeväliin pienellä mekaanisella vaivalla. Etuna on, että pieni teho välittyy puhtaasti hydrostaattisesti ja suuri teho tai vääntö sekä hydrostaattisesti että mekaanisen osan kautta. 

Järjestelmää käytetään parhaillaan menestyksekkäästi esimerkiksi sveitsiläisen AEBI:n pienissä pakettiautoissa sekä traktoreissa, joissa huippunopeus on pienempi. Mutta nyt he kohdistavat huomionsa myös muihin divisioonoihin, kuten maastoajoneuvoihin ja maastokuljetuksiin. Tätä tarkoitusta varten pyörille laitettiin ns. "demonstraattori" eli esituotantoajoneuvo, jotta pystyttiin näyttämään, mihin järjestelmä pystyy. Ja se voi tehdä paljon vakuuttavasti. Vaikeassakin maastossa kuljettajalta vaaditaan vain vähän vaivaa ohjata VTP-vaihteistolla varustettua ajoneuvoa. Paina kaasupoljinta ja siirryt eteenpäin. Pysäyttääksesi yksinkertaisesti nostat jalkasi kaasupolkimelta - auto on paikallaan, käyttää moottoria ja voimansiirtojarruja, kun taas moottori jatkaa käyntiä paikallaankin.

Jopa kokemattomat maastokuljettajat pääsevät järjestelmään erittäin nopeasti, sillä heidän tarvitsee vain pitää ajoneuvo kurssissa, eikä heidän tarvitse huolehtia välityssuhteista, lukoista ja muista vastaavista. Päällystetyillä pinnoilla ajoa varten välityssuhteet on suunniteltu niin, että noin 180 km/h huippunopeus olisi mahdollinen, mitä tällä hetkellä tällä varustetulla Land Rover Defenderillä ei moottoritehon vuoksi pysty saavuttamaan. Toinen vaiva on ns. free rocking -automaatti: nappia painamalla ajoneuvo nykäisee edestakaisin vapauttaakseen sen esimerkiksi mutareiästä.

Saatavana kahdessa koossa

Vaihteisto valmistetaan Tšekin tasavallassa ja sitä on saatavana kahdessa koossa: 170 hv ja 1 000 Nm tai 400 hv ja 2 000 Nm. Kustannukset ovat noin 20 000 euroa "pienellä" vaihteistolla. Toimitusjohtaja Heinz Aitzetmüller näkee asiakkaat ensisijaisesti hälytysajoneuvoina, esimerkiksi palokunnan ja (vuori)pelastuksen, mutta myös armeijan ja yksittäisten yksityishenkilöiden, jotka haluavat vain hemmotella itseään tällä "ylellisyydellä". Työskentelemme parhaillaan muiden tämän alan hankkeiden parissa. 
Koska VTP-vaihteiston hydraulinen osa on herkkä sekä kuumuudelle että kylmälle, se korvataan tulevaisuudessa ohjatulla sähkömoottorilla 
korvike. (ff)