Πρόσβαση στο έδαφος χωρίς βήμα

Πρόσβαση στο έδαφος χωρίς βήμα

Η VDS είναι ένα γραφείο μηχανικών στο Wolfern κοντά στο Steyr στην Άνω Αυστρία. Η εταιρεία ιδρύθηκε πριν από εξήμισι χρόνια και ειδικεύεται σε συνεχώς μεταβαλλόμενες μεταδόσεις για σκληρή χρήση εκτός δρόμου. Ένα προϊόν είναι η λεγόμενη μετάδοση VTP ("Variable Twin Planet"). Το σύστημα λειτουργεί με υδροστατικό-μηχανικό διαχωρισμό ισχύος. Αυτό σημαίνει: στο εύρος αμιγώς υδροστατικής απόδοσης και, ανάλογα με την έκδοση, με έως και τρία εύρη επικάλυψης. Το βασικό στοιχείο είναι ένα διπλό πλανητικό γρανάζι που τίθεται στην έξοδο του κιβωτίου ταχυτήτων. Το πλανητικό γρανάζι οπισθοπορείας είναι ενεργό μόνο σε χαμηλές ταχύτητες σε καθαρά υδροστατική λειτουργία. στο δεύτερο πλανητικό γρανάζι, υπερτίθεται η μηχανικά και υδροστατικά μεταδιδόμενη ισχύς. Αυτή η διάταξη έχει ως αποτέλεσμα υψηλή ελκτική δύναμη και μεγάλη εξάπλωση του γραναζιού με μικρή μηχανική προσπάθεια. Το πλεονέκτημα είναι ότι η χαμηλή ισχύς μεταδίδεται αμιγώς υδροστατικά και η υψηλή ισχύς ή ροπή μεταδίδεται τόσο υδροστατικά όσο και μέσω του μηχανικού τμήματος. 

Το σύστημα αυτή τη στιγμή χρησιμοποιείται με επιτυχία, για παράδειγμα σε μικρά φορτηγά της ελβετικής εταιρείας AEBI, καθώς και σε τρακτέρ με χαμηλότερες τελικές ταχύτητες. Τώρα όμως στρέφουν το βλέμμα τους και σε άλλα τμήματα, όπως οχήματα εκτός δρόμου και μεταφορείς εκτός δρόμου. Για το σκοπό αυτό, τοποθετήθηκε στους τροχούς ένας λεγόμενος «επίδειξης», δηλαδή ένα όχημα προπαραγωγής για να μπορέσει να δείξει τι μπορεί να κάνει το σύστημα. Και μπορεί να κάνει πολλά πειστικά. Ακόμη και σε δύσκολα εδάφη, χρειάζεται λίγη προσπάθεια για τον οδηγό να ελέγξει ένα όχημα εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων VTP. Πατήστε το πεντάλ του γκαζιού και θα προχωρήσετε. Για να σταματήσετε, απλά βγάζετε το πόδι σας από το γκάζι - το όχημα είναι ακίνητο, χρησιμοποιώντας τον κινητήρα και τα φρένα του κιβωτίου ταχυτήτων, ενώ ο κινητήρας συνεχίζει να λειτουργεί ακόμα και όταν είναι ακίνητος.

Ακόμη και οι οδηγοί που δεν έχουν εμπειρία εκτός δρόμου μπορούν να αντιμετωπίσουν το σύστημα πολύ γρήγορα, καθώς το μόνο που έχουν να κάνουν είναι να κρατούν το όχημα στην πορεία τους και να μην ανησυχούν για τυχόν σχέσεις μετάδοσης, κλειδαριές και άλλα παρόμοια. Για λειτουργία σε πλακόστρωτες επιφάνειες, οι σχέσεις μετάδοσης έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε να είναι δυνατή η τελική ταχύτητα περίπου 180 km/h, μια τιμή που το Land Rover Defender που είναι εξοπλισμένο με αυτό επί του παρόντος δεν μπορεί να επιτύχει λόγω της ισχύος του κινητήρα του. Ένα άλλο πρόβλημα είναι το λεγόμενο αυτόματο ελεύθερο λικνίσματος: με το πάτημα ενός κουμπιού, το όχημα τραντάζεται μπρος-πίσω για να το απελευθερώσει από μια τρύπα λάσπης, για παράδειγμα.

Διατίθεται σε δύο μεγέθη

Το κιβώτιο ταχυτήτων θα κατασκευάζεται στην Τσεχική Δημοκρατία και θα είναι διαθέσιμο σε δύο μεγέθη: 170 HP και 1.000 Nm ή 400 HP και 2.000 Nm. Το κόστος είναι περίπου 20.000 ευρώ για το «μικρό» κιβώτιο ταχυτήτων. Ο Διευθύνων Σύμβουλος Heinz Aitzetmüller βλέπει τους πελάτες κυρίως ως οχήματα έκτακτης ανάγκης, για παράδειγμα από την πυροσβεστική και (ορεινή) διάσωση, αλλά και τους στρατιωτικούς και μεμονωμένους ιδιώτες που θέλουν απλώς να περιποιηθούν αυτή την «πολυτέλεια». Τώρα εργαζόμαστε σε άλλα έργα σε αυτόν τον τομέα. 
Δεδομένου ότι το υδραυλικό μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων VTP είναι ευαίσθητο τόσο στη ζέστη όσο και στο κρύο, θα αντικατασταθεί από έναν ελεγχόμενο ηλεκτροκινητήρα στο μέλλον 
υποκατάστατο. (ff)