Trinfri adgang til terrænet

Trinfri adgang til terrænet

VDS er et ingeniørkontor i Wolfern nær Steyr i Øvre Østrig. Virksomheden blev grundlagt for seks et halvt år siden og har specialiseret sig i trinløse transmissioner til hårdt off-road-brug. Et produkt er den såkaldte VTP-transmission ("Variable Twin Planet"). Systemet arbejder med hydrostatisk-mekanisk kraftopdeling. Det betyder: i det rent hydrostatiske ydelsesområde og afhængigt af versionen med op til tre overlejringsområder. Kerneelementet er et dobbelt planetgear indstillet ved transmissionsudgangen. Planetgearet er kun aktivt ved lave hastigheder i rent hydrostatisk drift; i det andet planetgear er mekanisk og hydrostatisk overført kraft overlejret. Dette arrangement resulterer i høj trækkraft og stor gearspredning med lille mekanisk indsats. Fordelen er, at lav effekt overføres rent hydrostatisk og høj effekt eller drejningsmoment overføres både hydrostatisk og via den mekaniske del. 

Systemet bruges i øjeblikket med succes, for eksempel i små varebiler fra det schweiziske firma AEBI, samt i traktorer med lavere tophastigheder. Men nu retter de også blikket mod andre divisioner, såsom terrængående køretøjer og terræntransportere. Til dette formål blev der sat en såkaldt "demonstrator", det vil sige et præproduktionskøretøj, på hjulene for at kunne vise, hvad systemet kan. Og det kan meget overbevisende. Selv i vanskeligt terræn kræver det en lille indsats for føreren at styre et køretøj udstyret med en VTP-transmission. Træd gaspedalen ned, og du kommer videre. For at stoppe skal du blot tage foden fra speederen - køretøjet holder stille ved at bruge motor- og transmissionsbremserne, mens motoren fortsætter med at køre, selv når den holder stille.

Selv bilister, der er uerfarne terrængående, kan meget hurtigt få styr på systemet, da det eneste de skal gøre er at holde køretøjet på kurs og ikke skal bekymre sig om eventuelle gearforhold, låse og lignende. Til drift på asfalterede overflader er gearforholdene designet således, at en tophastighed på omkring 180 km/t ville være mulig, en værdi som Land Rover Defender i øjeblikket udstyret med denne ikke kan opnå på grund af sin motorkraft. En anden gag er den såkaldte free rocking automatik: Ved et tryk på en knap rykker køretøjet frem og tilbage for at frigøre det fra et mudderhul, for eksempel.

Fås i to størrelser

Transmissionen vil blive fremstillet i Tjekkiet og vil være tilgængelig i to størrelser: 170 HK og 1.000 Nm eller 400 HK og 2.000 Nm. Omkostningerne er omkring 20.000 euro for den "lille" gearkasse. Administrerende direktør Heinz Aitzetmüller ser kunderne primært som udrykningskøretøjer, for eksempel fra brandvæsenet og (bjerg)redning, men også militæret og enkelte privatpersoner, der blot ønsker at forkæle sig selv med denne "luksus". Vi arbejder nu på andre projekter på dette område. 
Da den hydrauliske del af VTP transmissionen er modtagelig for både varme og kulde, vil den i fremtiden blive erstattet af en styret elmotor 
erstatte. (ff)