Безстъпален достъп до терена

Безстъпален достъп до терена

VDS е инженерен офис във Волферн близо до Щайр в Горна Австрия. Компанията е основана преди шест години и половина и е специализирана в безстепенни трансмисии за работа извън пътя. Един продукт е така нареченото VTP предаване („Variable Twin Planet“). Системата работи с хидростатично-механично разделяне на мощността. Това означава: в чисто хидростатичния диапазон на производителност и, в зависимост от версията, с до три диапазона на наслагване. Основният елемент е двойна планетарна предавка, поставена на изхода на трансмисията. Реверсивната планетарна предавка е активна само при ниски скорости в чисто хидростатичен режим; във втората планетарна предавка се наслагва механично и хидростатично предадена мощност. Това разположение води до висока теглителна сила и голямо разпределение на предавките с малко механично усилие. Предимството е, че ниската мощност се предава чисто хидростатично, а високата мощност или въртящ момент се предава както хидростатично, така и чрез механичната част. 

В момента системата се използва успешно, например в малки ванове на швейцарската компания AEBI, както и в трактори с по-ниски максимални скорости. Но сега те насочват вниманието си и към други подразделения, като високопроходими автомобили и високопроходими транспортьори. За целта на колелата беше поставен така нареченият „демонстратор“, т.е. предсериен автомобил, за да може да се покаже какво може системата. И може да направи много убедително. Дори и в труден терен, не са необходими много усилия на водача, за да контролира автомобил, оборудван с трансмисия VTP. Натиснете педала на газта и ще продължите напред. За да спрете, просто махнете крака си от педала на газта - автомобилът е неподвижен, използвайки спирачките на двигателя и трансмисията, докато двигателят продължава да работи дори когато е спрял.

Дори шофьори, които нямат опит в офроуд, могат да се справят със системата много бързо, тъй като всичко, което трябва да направят, е да поддържат автомобила в курса и да не се притесняват за каквито и да било предавателни числа, блокажи и други подобни. За работа върху павирани повърхности предавателните числа са проектирани така, че да е възможна максимална скорост от около 180 км/ч, стойност, която оборудваният в момента Land Rover Defender не може да постигне поради мощността на двигателя. Друг гаф е така нареченият автоматичен механизъм за свободно люлеене: с натискане на бутон автомобилът се движи напред-назад, за да го освободи например от кална дупка.

Предлага се в два размера

Трансмисията ще се произвежда в Чехия и ще се предлага в два размера: 170 к.с. и 1000 Нм или 400 к.с. и 2000 Нм. Разходите са около 20 000 евро за „малката“ скоростна кутия. Управляващият директор Heinz Aitzetmüller гледа на клиентите предимно като на превозни средства за спешна помощ, например от пожарната и (планинската) спасителна служба, но също така и на военни и отделни частни лица, които просто искат да се поглезят с този „лукс“. Сега работим по други проекти в тази област. 
Тъй като хидравличната част на трансмисията VTP е податлива както на топлина, така и на студ, в бъдеще тя ще бъде заменена от контролиран електрически двигател 
заместител. (ff)