الوصول بدون خطوات إلى التضاريس

الوصول بدون خطوات إلى التضاريس

VDS هو مكتب هندسي يقع في Wolfern بالقرب من Steyr في النمسا العليا. تأسست الشركة قبل ستة أعوام ونصف وهي متخصصة في ناقلات الحركة المتغيرة باستمرار للاستخدام على الطرق الوعرة. أحد المنتجات هو ما يسمى بناقل الحركة VTP ("الكوكب التوأم المتغير"). يعمل النظام بتقسيم الطاقة الهيدروستاتيكي الميكانيكي. وهذا يعني: في نطاق الأداء الهيدروستاتيكي البحت، ووفقًا للإصدار، مع ما يصل إلى ثلاثة نطاقات تراكب. العنصر الأساسي هو ترس كوكبي مزدوج مثبت عند مخرج ناقل الحركة. لا ينشط الترس الكوكبي العكسي إلا عند السرعات المنخفضة في التشغيل الهيدروستاتيكي البحت؛ في الترس الكوكبي الثاني، يتم فرض الطاقة المنقولة ميكانيكيًا وهيدروستاتيكيًا. وينتج عن هذا الترتيب قوة جر عالية وانتشار كبير للتروس مع جهد ميكانيكي قليل. وتتمثل الميزة في أن الطاقة المنخفضة تنتقل بطريقة هيدروستاتيكية بحتة، بينما يتم نقل الطاقة العالية أو عزم الدوران بشكل هيدروستاتيكي وعبر الجزء الميكانيكي. 

ويتم حاليًا استخدام النظام بنجاح، على سبيل المثال في الشاحنات الصغيرة من شركة AEBI السويسرية، وكذلك في الجرارات ذات السرعات القصوى المنخفضة. لكنهم الآن يضعون أنظارهم أيضًا على أقسام أخرى، مثل مركبات الطرق الوعرة وناقلات الطرق الوعرة. ولهذا الغرض، تم وضع ما يسمى بـ "المتظاهر"، أي مركبة ما قبل الإنتاج، على العجلات حتى تتمكن من إظهار ما يمكن للنظام القيام به. ويمكنها أن تفعل الكثير بشكل مقنع. حتى في التضاريس الصعبة، لا يتطلب الأمر سوى القليل من الجهد من قبل السائق للتحكم في السيارة المجهزة بناقل الحركة VTP. اضغط على دواسة الوقود وسوف تتقدم للأمام. للتوقف، ما عليك سوى رفع قدمك عن دواسة الوقود - تظل السيارة ثابتة، باستخدام فرامل المحرك وناقل الحركة، بينما يستمر المحرك في العمل حتى عندما يكون متوقفًا.

حتى السائقين الذين لا يتمتعون بالخبرة على الطرق الوعرة يمكنهم التعامل مع النظام بسرعة كبيرة، حيث أن كل ما عليهم فعله هو إبقاء السيارة في المسار الصحيح ولا داعي للقلق بشأن أي نسب تروس أو أقفال وما شابه. وللتشغيل على الأسطح المرصوفة، تم تصميم نسب التروس بحيث يمكن الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ حوالي 180 كم/ساعة، وهي قيمة لا يمكن لسيارة لاند روفر ديفيندر المجهزة بها حاليًا تحقيقها بسبب قوة محركها. كمامة أخرى هي ما يسمى بآلية التأرجح الحر: فبضغطة زر، تهتز السيارة ذهابًا وإيابًا لتحريرها من حفرة طينية، على سبيل المثال.

متوفر بحجمين

سيتم تصنيع ناقل الحركة في جمهورية التشيك وسيكون متاحًا بحجمين: 170 حصانًا و1000 نيوتن متر أو 400 حصانًا و2000 نيوتن متر. وتبلغ التكاليف حوالي 20 ألف يورو لعلبة التروس "الصغيرة". ينظر المدير الإداري هاينز أيتزيتمولر إلى العملاء في المقام الأول على أنهم مركبات طوارئ، على سبيل المثال من إدارة الإطفاء والإنقاذ (الجبلي)، ولكن أيضًا الأفراد العسكريين والأفراد الذين يريدون ببساطة تدليل أنفسهم بهذا "الفخامة". ونحن نعمل الآن على مشاريع أخرى في هذا المجال. 
نظرًا لأن الجزء الهيدروليكي من ناقل الحركة VTP عرضة لكل من الحرارة والبرودة، فسيتم استبداله بمحرك كهربائي يمكن التحكم فيه في المستقبل 
بديل. (وما يليها)