Μελέτη: Η χρηματοδοτική μίσθωση κινεί το ενδιαφέρον για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Μια έρευνα του mobile.de δείχνει: Ενώ οι χρηματοδότες και οι αγοραστές με μετρητά συνεχίζουν να προτιμούν τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα, οι χρήστες leasing ενδιαφέρονται πολύ περισσότερο για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η χρηματοδοτική μίσθωση θεωρείται επίσης μια ευέλικτη και διαφανής ως προς το κόστος επιλογή.

Eine Umfrage von mobile.de zeigt: Während Finanzierer und Barkäufer weiterhin Benziner bevorzugen, interessieren sich Leasing-Nutzer deutlich stärker für Elektroautos. Leasing gilt zudem als flexible und kostentransparente Option.
Γίνε βενζινοκινητήρας

Μελέτη: Η χρηματοδοτική μίσθωση κινεί το ενδιαφέρον για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Σύμφωνα με μια τρέχουσα έρευνα του mobile.de, ο βενζινοκινητήρας παραμένει η πρώτη επιλογή για τους αγοραστές που χρηματοδοτούν το όχημά τους ή πληρώνουν με μετρητά. Το 63 τοις εκατό των χρηματοδότων και το 50 τοις εκατό των αγοραστών με μετρητά προτιμούν κινητήρες εσωτερικής καύσης, ενώ μεταξύ εκείνων που ενδιαφέρονται για χρηματοδοτική μίσθωση, το 45 τοις εκατό σκέφτεται ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο και το 41 τοις εκατό σκέφτεται ένα plug-in υβριδικό. Η μίσθωση εκτιμάται ιδιαίτερα για την ευελιξία της και την ευκολία αλλαγής οχήματος.
Οι χρηματοδότες, από την άλλη πλευρά, εκτιμούν τις προβλέψιμες δόσεις και τη δυνατότητα αγοράς ακριβότερων οχημάτων μέσω μηνιαίων πληρωμών. Επιπλέον, πάνω από το 70 τοις εκατό των χρηματοδότων και των αγοραστών με μετρητά επιλέγουν μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, ενώ οι χρήστες leasing επιλέγουν συχνότερα νέα αυτοκίνητα. Για τους περισσότερους ανθρώπους που ενδιαφέρονται για χρηματοδοτική μίσθωση, ένα επιτόκιο από 200 έως 400 ευρώ είναι προσιτό (43 τοις εκατό). Από τα 400 ευρώ και μετά, η προθυμία μειώνεται: τουλάχιστον το 22 τοις εκατό θα ήταν άνετα με 400 έως 600 ευρώ, στα 600 έως 800 ευρώ το ποσοστό είναι μόνο επτά τοις εκατό.