الدراسة: التنقل الإلكتروني كمحرك لخلق القيمة في صناعة السيارات المحلية

الدراسة: التنقل الإلكتروني كمحرك لخلق القيمة في صناعة السيارات المحلية

قدمت وزيرة حماية المناخ ليونور جيفيسلر، وتيريزيا فوجل، المدير العام لصندوق المناخ والطاقة، وويلفريد سيهن، المدير الإداري لشركة Frauenhofer Austria، دراسة اليوم تهدف إلى إظهار إمكانية خلق القيمة للتنقل الإلكتروني في النمسا. الرسالة الرئيسية للدراسة: يمكن أن يرتفع خلق القيمة بنسبة 19 بالمائة إلى أربعة مليارات يورو بحلول عام 2030 وإنشاء أكثر من 7000 موظف مباشر إضافي. ووفقا لسيهن، يمكن بسهولة خلق 1000 فرصة عمل أخرى في الصناعة الموسعة - على سبيل المثال في البنية التحتية للشحن. سيهن حرفياً: "التنقل الإلكتروني سوف يدمر الوظائف - ولكن ليس في النمسا". ويل: الموردون المحليون هم في الغالب شركات صغيرة ومتوسطة الحجم ويتمتعون بالكفاءة الفنية بحيث يمكن المساهمة بالكثير من المعرفة في صناعة السيارات. 

عقد التغيير

تقول تيريزا فوجل: "سيكون العقد 2020 هو العقد الذي سيحدث فيه الكثير في مجال التنقل. إن التحول من الوقود الأحفوري إلى التنقل الإلكتروني الصديق للمناخ هو المحرك للتغيير الكبير". وتقول إن سوق السيارات المحلية آخذة في الانكماش، لكن أي شخص يعتمد على التنقل الإلكتروني الآن سيكون الرابح الأكبر في المستقبل. يتفق سيهن وفوغل على أن سيارات اليوم - بغض النظر عن محرك الأقراص المخفي تحت الجسم - ستكون هواتف ذكية ذات أربع عجلات في المستقبل. "سوف يتغير نموذج الأعمال بشكل جذري." يؤكد الوزير جويسلر عدة مرات على أن التنقل الإلكتروني يمثل فرصة كبيرة للاقتصاد المحلي، وهو انكماش اقتصادي حقيقي. لقد أصبح التنقل الإلكتروني الشامل ممكنا بالفعل اليوم، كما هو موضح في تجربة فكرية: "إذا أردنا تحويل جميع السيارات المسجلة في النمسا، والتي يبلغ عددها نحو خمسة ملايين سيارة، إلى سيارات كهربائية من يوم إلى آخر، فإن إجمالي استهلاك الكهرباء سيكون أعلى بنسبة 15% فقط مما هو عليه حاليا". يريد وزير حماية المناخ تغطية جميع احتياجات الكهرباء المحلية بطريقة محايدة للمناخ بحلول عام 2030. 

مساعدة للصناعة

ومن أجل التحول إلى التنقل الصديق للبيئة، "سندعم هذه الصناعة بنشاط"، كما يقول فوغل. وعندما سُئل الوزير جويسلر، كانت إجابات الوزير جويسلر حول الشكل الفعلي لهذا الدعم غامضة إلى حد ما: "لقد خططنا لتمويل 300 مليون يورو للبحث والتطوير المتعلق بحماية المناخ. وسيتم تطوير المزيد من التدابير وتقديمها لاحقًا". يوضح ويلفريد سيهن أنه كجزء من الدراسة، سألته العديد من الشركات الصغيرة والمتوسطة عن المكان الذي يمكنهم الحصول فيه على العمال المهرة الذين يحتاجون إليهم، حيث كانت هناك مؤهلات أخرى مطلوبة. وظلت الإجابة أيضًا غامضة. "بالطبع سيكون عليك أيضًا التشكيك في نظام المدرسة والتدريب بأكمله، لكننا لا نريد فتح هذا البرميل الكبير الآن."