学生设计未来的出行方式

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格拉茨工业大学的 TERA 团队是 2019 年壳牌生态马拉松的参赛者之一。格拉茨队发言人马吕斯·穆勒 (Marius Müller) 表示：“2018 年我们的表现没有达到预期，我们希望今年能够进入前十名。”所谓的里程挑战就是用尽可能少的能量（燃料或千瓦时）行驶一定的距离。去年，法国 Microjoule-La-Joliverie 团队在汽油发动机原型机类别中表现出色，一升燃油可行驶 2,324 公里，令人难以置信。格拉茨人仅以 345 公里/千瓦时的成绩获得第 14 位。今年，16公里的距离（11圈，每圈1.45公里）必须在最多39分钟内跑完。挑战：如果你开得太快，就会消耗太多的能量；如果你开得太快，你就会消耗太多的能量。如果你开得太慢或停车，你就超过了时间限制。然后计算车辆使用一升燃料或一定量的电能可以行驶多远。格拉茨原型机“Fennek 2019”是电池电动的。壳牌奥地利有限公司首席执行官 Gert Seybold 坚信：“电动汽车在乘用车领域的重要性将会增加。”然而，塞博尔德表示，没有一种解决方案适用于所有交通工具。因此，壳牌未来将提供多种燃料。