Ładuj akumulatory podczas jazdy

Ładuj akumulatory podczas jazdy

W ramach projektu pilotażowego Stellantis przetestował technologię DWPT (Dynamic Wireless Power Transfer) – system pętli przewodzących układanych pod asfaltem i przekazujących energię elektryczną bezpośrednio do samochodów osobowych, ciężarowych i autobusów. Odbiorniki zamontowane w pojazdach przekazują energię pochodzącą z infrastruktury drogowej bezpośrednio do silnika elektrycznego, zwiększając tym samym zasięg pojazdu i jednocześnie chroniąc akumulator pojazdu. Koordynatorem projektu pilotażowego Stellantis i innych zaangażowanych partnerów jest A35 Brebemi, spółka będąca częścią globalnego operatora infrastruktury transportowej Aleatica, która koncentruje się na zrównoważonych, innowacyjnych rozwiązaniach w zakresie mobilności.

„Takie wspólne projekty to ekscytujący krok w kierunku dłuższej żywotności baterii, większego zasięgu, wyższej efektywności energetycznej, mniejszego rozmiaru baterii, wyjątkowej wydajności, mniejszej masy i niższych kosztów” – mówi Anne-Lise Richard, dyrektor globalnej jednostki biznesowej e-Mobility w firmie Stellantis. Testy na Arena del Futuro pokazują, że np. Fiat 500 Electric, wyposażony w odbiornik prądu indukcyjnego, może jechać z typowymi prędkościami autostradowymi, nie zużywając energii zmagazynowanej w akumulatorze. Z testów wynika również, że efektywność przepływu energii z asfaltu do samochodu jest porównywalna z wydajnością typową dla stacji szybkiego ładowania, co oznacza, że ​​kierowca nie musi nawet zatrzymywać się, aby naładować. Ponadto pomiary natężenia pola magnetycznego wykazują, że nie ma negatywnego wpływu na kierowcę, innych pasażerów pojazdu ani pieszych.

„Arena del Futuro” zasilana jest prądem stałym (DC), co ma kilka zalet:

• Verringerung der Leistungsverluste bei der Energieverteilung.
• Gewährleistung einer direkten Integration mit erneuerbaren Energiequellen ohne die Notwendigkeit, Gleichstrom in Wechselstrom umzuwandeln.
• Im Unterschied zur AC-Stromverteilung können dünnere Kabel verwendet werden, mit offensichtlichen Vorteilen in Bezug auf Verpackung, Gewicht und Schwingungsbelastung.
• Möglich ist die Verwendung von Aluminiumkabeln, die im Vergleich zu Kupfer nur die Hälfte kosten und im Rahmen der Kreislaufwirtschaft einfach recycelt werden können.

Według Stellantisa technologia DWPT ma ułatwić klientom dostęp do elektromobilności i zapewnić konkretną odpowiedź na wymagania dekarbonizacji i zrównoważonego rozwoju środowiskowego w sektorze mobilności. W zeszłym roku „Time Magazine” uznał indukcyjny system ładowania drogi w „Arena del Futuro” za jeden ze 100 najważniejszych wynalazków roku.