Schokdemper met ingebouwde kopieerbeveiliging

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Bilstein bouwt elektronische dempingssystemen voor Porsche en Maserati die gepatenteerd zijn en zo complex dat het repliceren ervan voor de aftermarket economisch niet mogelijk is.

Bilstein baut für Porsche und Maserati elektronische Dämpfungssysteme, die patentgeschützt und so komplex sind, dass ein Nachbau für den Aftermarket wirtschaftlich nicht möglich ist.
Bilstein bouwt elektronische dempingssystemen voor Porsche en Maserati die gepatenteerd zijn en zo complex dat het repliceren ervan voor de aftermarket economisch niet mogelijk is.

Schokdemper met ingebouwde kopieerbeveiliging

De schokdemperspecialist Bilstein, onderdeel van de Duitse industriële groep Thyssenkrupp, heeft de automatische aanpassing van de dempingskracht DampTronic ontwikkeld. Het elektromagnetisch verstelbare dempingssysteem past het chassis automatisch aan aan bochten en oneffenheden, waardoor de stabiliteit van het voertuig aanzienlijk wordt verhoogd. Om aan de bijzondere eisen van luxe sportwagens te voldoen, ging Bilstein een nauwe ontwikkelingssamenwerking aan met de fabrikanten van de nieuwe Maserati MC20 en de Porsche 911 (992), die als eersten werden uitgerust met de nieuwe DampTronic X-schokdempers. Het bijzondere hieraan: Mochten er later vervangende onderdelen en prestatie-upgrades volgen, ondersteunt Bilstein vrijwel alle fabrieksfuncties zonder uitzondering. Dit betekent dat Bisltein ook de pole position op de aftermarket veiligstelt, omdat de ontwikkelingsinspanningen veel te groot zijn voor externe fabrikanten als een technologie niet al onder de knie wordt door de originele uitrustingsactiviteiten.

Comfort en sportiviteit

Het hart van de gepatenteerde technologie van Bilstein is een elektromagnetisch regelbare, afzonderlijke bypass voor het dempingsmedium. Hierdoor kunnen de benodigde dempingskrachten in slechts enkele milliseconden worden aangepast aan de door de centrale besturingseenheid bepaalde eisen. Het besturingsconcept berekent en past de demping honderden keren per seconde aan, afhankelijk van de rijsituatie en wielselectie, waardoor zowel de wendbaarheid als het rijcomfort en de veiligheid toenemen. Marc-Raphael Stratmann, technisch projectmanager bij Bilstein: “We hebben het enige interne systeem op de markt dat werkt met pilootgestuurde overdrukkleppen in zowel de rebound- als de compressiefase.” Conclusie: Het systeem biedt een ruime keuze tussen comfort en strakke, sportieve afstemming. De ontwikkelaars van Bilstein weten het dan ook zeker: het simpelweg reproduceren of imiteren van zo’n complex systeem zonder OE-kennis en de benodigde patenten is vrijwel onmogelijk.