Stellantis reziliază contractele dealerilor

Stellantis reziliază contractele dealerilor

Grupul Stellantis a anunțat o restructurare de anvergură a rețelelor sale de mărci și a informat partenerii de vânzări și service ai mărcilor aparținând noului grup că contractele lor de dealeri vor fi reziliate la 31 mai 2021, cu un preaviz de doi ani. Prin urmare, contractele expiră la 31 mai 2023.

Grupul vrea să construiască un model de vânzări multi-brand, pe care îl va lansa din iunie 2023. Până acum, însă, producătorul nu a abordat aproape niciun dealeri și nu există încă o scrisoare de intenție (LoI). Odată cu declarația anunțată ieri, mulți comercianți au fost prinși cu nerăbdare, chiar dacă experții au prezis astfel de pași, susțin cei din industrie. Mulți se tem acum că Stellantis va folosi oportunitatea pentru a subțire semnificativ rețeaua de dealeri.

Timp prost, puțină apreciere?

Chiar și pe piața foarte importantă din Germania, au fost alocate doar 15 minute pentru ca managerul corporativ responsabil să facă declarația. Nu erau permise întrebări - pentru unii, nu tocmai un semn de apreciere. Momentul, presiunea de timp impusă și forma de comunicare aleasă sunt descrise ca nefericite de reprezentanții dealerilor, cel puțin în spatele ușilor închise.

Nu va fi clar până în iulie cine va primi o scrisoare de intenție (LoI) și se poate aștepta să fie în continuare un partener comercial al Stellantis. LoI pentru viitorii parteneri vine de obicei cu rezilierea. În acest caz concret, asta înseamnă că de acum înainte toți dealerii autorizați ai mărcilor vor trebui să stea în aer câteva săptămâni și să se teamă că vor rămâne fără contract în doi ani.

Dar chiar și cei care primesc o carte de identitate în iulie sunt încă în întuneric. În măsura în care este încă departe de a fi clar ce va fi în noul contract. Pentru că reglementările de exceptare pe categorii (OMG) sunt pe cale să expire. Așa-numitul GVO vertical, care se aplică vânzărilor de mașini noi, expiră la 31 mai 2022. GVO autovehicul, care este relevant pentru zona post-vânzare, precum și pentru contractele de service, un an mai târziu, adică 2023. Decizia privind noul regulament este încă în așteptare. 

Cazul Büchl trimite salutări

Asociația producătorilor europeni CECRA vorbește într-un comunicat de presă despre o „decizie radicală”. Acest lucru vine la doar câteva săptămâni după ce Curtea Supremă din Austria a confirmat în mare măsură hotărârea primei instanțe împotriva PSA în disputa legală cu dealer-ul Peugeot din Austria Superioară Büchl. Acest lucru ne lasă cu evaluarea că Peugeot a abuzat de puterea sa de piață asupra dealerilor de ani de zile. Acest lucru a alarmat industria din întreaga Europă, mai ales că sunt de așteptat sau cel puțin de imaginat efecte de anvergură și posibile procese ulterioare. În legătură cu cazul Büchl, directorul general al Cecra, Bernard Lycke, a vorbit despre o „recunoaștere într-o luptă de zeci de ani pentru mai multă corectitudine în relația dintre producători și dealeri” (puteți afla mai multe Aici ). În acest context, asociațiile de dealeri speră acum la negocieri constructive și obiective cu PSA, mamă, Stellantis.