Stellantis rescinde contratos com revendedores

Stellantis rescinde contratos com revendedores

O Grupo Stellantis anunciou uma reestruturação abrangente das suas redes de marcas e informou os parceiros de vendas e serviços das marcas pertencentes ao novo grupo que os seus contratos de concessionário serão rescindidos em 31 de maio de 2021 com aviso prévio de dois anos. Os contratos expiram, portanto, em 31 de maio de 2023.

O grupo quer construir um modelo de vendas multimarcas, que será lançado a partir de junho de 2023. Até o momento, porém, a fabricante quase não abordou nenhum revendedor e ainda não há Carta de Intenções (LoI). Com a declaração anunciada ontem, muitos comerciantes foram apanhados desprevenidos, mesmo que os especialistas tivessem previsto tais medidas, segundo os profissionais do sector. Muitos agora temem que a Stellantis aproveite a oportunidade para reduzir significativamente a rede de revendedores.

Momento ruim, pouca apreciação?

Mesmo no mercado muito importante da Alemanha, foram concedidos apenas 15 minutos para o gestor corporativo responsável fazer a declaração. Nenhuma pergunta era permitida – para alguns, não era exatamente um sinal de agradecimento. O momento, a pressão imposta pelo tempo e a forma de comunicação escolhida são descritos como infelizes pelos representantes dos concessionários, pelo menos à porta fechada.

Não ficará claro até julho quem receberá uma Carta de Intenções (LoI) e pode esperar continuar a ser um parceiro comercial da Stellantis. A LoI para futuros parceiros geralmente vem com rescisão. Neste caso específico, isto significa que a partir de agora todos os concessionários autorizados das marcas terão de ficar no ar durante algumas semanas e temer que daqui a dois anos fiquem sem contrato.

Mas mesmo aqueles que obtiveram uma LoI em julho ainda estão no escuro. Na medida em que ainda está longe de estar claro o que estará no novo contrato. Porque os regulamentos de isenção por categoria (OGM) estão prestes a expirar. O chamado GVO vertical, que se aplica à venda de automóveis novos, expira em 31 de maio de 2022. O GVO automóvel, que é relevante para a área de pós-venda e também para contratos de serviços, um ano depois, ou seja, 2023. A decisão sobre o novo regulamento ainda está pendente. 

O caso Büchl envia cumprimentos

A associação europeia de fabricantes CECRA fala num comunicado de imprensa de uma “decisão radical”. Isto ocorre apenas algumas semanas depois de o Supremo Tribunal austríaco ter confirmado amplamente a decisão de primeira instância contra a PSA na disputa legal com o concessionário Peugeot da Alta Áustria, Büchl. Isto deixa-nos com a avaliação de que a Peugeot abusou do seu poder de mercado sobre os concessionários durante anos. Isto alarmou a indústria em toda a Europa, especialmente porque são esperados ou pelo menos concebíveis efeitos de longo alcance e possíveis ações judiciais subsequentes. Em relação ao caso Büchl, o Diretor Geral da Cecra, Bernard Lycke, falou de um “avanço na luta de décadas por mais justiça na relação entre fabricantes e revendedores” (você pode saber mais aqui ). Neste contexto, as associações de concessionários esperam agora negociações construtivas e objetivas com a Stellantis, controladora da PSA.