Suche
Mein Konto
Stellantis beëindigt dealercontracten
Ook al was zoiets in de branche verwacht, de timing en de manier waarop het gebeurde waren onverwacht: de Stellantis Group herschikt zijn verkopen en heeft zijn dealers aan het eind van de maand beëindigd.
Stellantis beëindigt dealercontracten
De Stellantis Group heeft een ingrijpende herstructurering van haar merkennetwerken aangekondigd en de verkoop- en servicepartners van de merken die tot de nieuwe groep behoren geïnformeerd dat hun dealercontracten op 31 mei 2021 zullen worden beëindigd met een opzegtermijn van twee jaar. De contracten lopen dus af op 31 mei 2023.
De groep wil een multibrand-verkoopmodel bouwen, dat het vanaf juni 2023 zal lanceren. Tot nu toe heeft de fabrikant echter nauwelijks dealers benaderd en is er nog geen Letter of Intent (LoI). Met de gisteren aangekondigde verklaring waren veel handelaren overrompeld, ook al hadden experts dergelijke stappen voorspeld, aldus degenen in de sector. Velen vrezen nu dat Stellantis van de gelegenheid gebruik zal maken om het dealernetwerk aanzienlijk uit te dunnen.
Slechte timing, weinig waardering?
Zelfs op de zeer belangrijke markt Duitsland kreeg de verantwoordelijke bedrijfsleider slechts 15 minuten de tijd om de verklaring af te leggen. Er waren geen vragen toegestaan - voor sommigen niet bepaald een teken van waardering. De timing, de opgelegde tijdsdruk en de gekozen vorm van communicatie worden door dealervertegenwoordigers, althans achter gesloten deuren, als ongelukkig omschreven.
Het zal pas in juli duidelijk zijn wie een Letter of Intent (LoI) zal ontvangen en kan verwachten handelspartner van Stellantis te blijven. De LoI voor toekomstige partners gaat meestal gepaard met beëindiging. In dit specifieke geval betekent dit dat alle geautoriseerde dealers van de merken voortaan een paar weken in de lucht zullen moeten blijven hangen en vrezen dat ze over twee jaar zonder contract zitten.
Maar zelfs degenen die in juli een LoI krijgen, tasten nog steeds in het ongewisse. Voor zover het nog lang niet duidelijk is wat er in het nieuwe contract komt te staan. Want de groepsvrijstellingsverordeningen (GGO's) lopen binnenkort af. De zogenaamde verticale GVO, die van toepassing is op de verkoop van nieuwe auto's, loopt af op 31 mei 2022. De auto-GVO, die relevant is voor zowel de aftersales als servicecontracten, een jaar later, namelijk 2023. De beslissing over de nieuwe regeling laat nog op zich wachten.
De zaak Büchl groet
De Europese fabrikantenvereniging CECRA spreekt in een persbericht van een “radicaal besluit”. Dit komt slechts een paar weken nadat het Oostenrijkse Hooggerechtshof de uitspraak in eerste aanleg tegen PSA in het juridische geschil met de Opper-Oostenrijkse Peugeot-dealer Büchl grotendeels heeft bevestigd. Dit laat ons tot de conclusie komen dat Peugeot jarenlang misbruik heeft gemaakt van zijn marktmacht ten opzichte van dealers. Dit heeft de sector in heel Europa gealarmeerd, vooral omdat verreikende gevolgen en mogelijke vervolgrechtszaken te verwachten of op zijn minst denkbaar zijn. In verband met de Büchl-zaak sprak Bernard Lycke, algemeen directeur van Cecra, over een “doorbraak in een decennialange strijd voor meer eerlijkheid in de relatie tussen fabrikanten en dealers” (u kunt meer lezen hier ). Tegen deze achtergrond hopen dealerverenigingen nu op constructieve, objectieve onderhandelingen met PSA-moederbedrijf Stellantis.