A Stellantis felmondja a kereskedői szerződéseket

A Stellantis felmondja a kereskedői szerződéseket

A Stellantis Group bejelentette márkahálózatának nagy horderejű átalakítását, és tájékoztatta az új csoporthoz tartozó márkák értékesítési és szervizpartnereit, hogy kereskedői szerződéseik 2021. május 31-én, kétéves felmondási idővel megszűnnek. A szerződések tehát 2023. május 31-én járnak le.

A cégcsoport egy többmárkás értékesítési modellt szeretne felépíteni, amelyet 2023 júniusától indít. A gyártó azonban eddig alig kereste meg a kereskedőket, szándéknyilatkozat (LoI) még nincs. A tegnapi bejelentéssel sok kereskedőt váratlanul értek, még akkor is, ha a szakértők a szakma szerint előre jeleztek ilyen lépéseket. Sokan most attól tartanak, hogy a Stellantis kihasználja a lehetőséget a márkakereskedői hálózat jelentős megritkulására.

Rossz időzítés, kevés megbecsülés?

Még a nagyon fontos német piacon is mindössze 15 perc állt rendelkezésre a felelős vállalatvezetőnek a nyilatkozat megtételére. Nem volt szabad kérdezni – egyesek számára ez nem éppen az elismerés jele. Az időzítést, az időzítést és a választott kommunikációs formát a kereskedők képviselői sajnálatosnak minősítik, legalábbis zárt ajtók mögött.

Csak júliusban derül ki, hogy ki kapja meg a szándéknyilatkozatot (LoI), és várhatóan továbbra is a Stellantis kereskedelmi partnere marad. A jövőbeli partnerek jogviszonya általában felmondással jár. Ebben a konkrét esetben ez azt jelenti, hogy ezentúl a márkák összes hivatalos forgalmazójának néhány hétig a levegőben kell lógnia, és attól tartania, hogy két év múlva szerződés nélkül marad.

De még azok is homályban vannak, akik júliusban kapnak engedélyt. Már amennyiben az még korántsem világos, hogy mi lesz az új szerződésben. Mert a csoportmentességi rendeletek (GMO-k) hamarosan lejárnak. 2022. május 31-én lejár az úgynevezett vertikális GVO, amely az újautó-értékesítésre vonatkozik. A gépjármű GVO, amely az értékesítés utáni területre, valamint a szervizszerződésekre vonatkozik, egy évvel később, azaz 2023-ban. Az új szabályozásról szóló döntés még várat magára. 

A Büchl-ügy üdvözletét küldi

A CECRA európai gyártói szövetség sajtóközleményben „radikális döntésről” beszél. Erre alig néhány héttel azután került sor, hogy az osztrák legfelsőbb bíróság nagyrészt megerősítette a PSA elleni elsőfokú ítéletet a felső-ausztriai Peugeot-kereskedő Büchl-lel folytatott jogvitában. Ez azt jelenti, hogy a Peugeot évek óta visszaélt a márkakereskedők feletti piaci erejével. Ez Európa-szerte riasztotta az ipart, különösen azért, mert messzemenő hatások és esetleges későbbi perek várhatók vagy legalábbis elképzelhetők. A Büchl-üggyel kapcsolatban a Cecra vezérigazgatója, Bernard Lycke „áttörésről beszélt a gyártók és a kereskedők közötti méltányosabb kapcsolatokért folytatott több évtizedes küzdelemben” (további információ itt ). Ennek fényében a kereskedői szövetségek most konstruktív, objektív tárgyalásokat remélnek a PSA anyavállalattal, a Stellantis-szel.