Suche
Mein Konto
Stellantis opsiger forhandlerkontrakter
Selvom noget som dette havde været forventet i branchen, var timingen og måden, det skete på, uventet: Stellantis-koncernen omorganiserer sit salg og har opsagt sine forhandlere i slutningen af måneden.
Stellantis opsiger forhandlerkontrakter
Stellantis-gruppen har annonceret en vidtrækkende omstrukturering af sine brand-netværk og informeret salgs- og servicepartnerne for de mærker, der tilhører den nye gruppe, om, at deres forhandlerkontrakter vil blive opsagt den 31. maj 2021 med to års varsel. Kontrakterne udløber derfor den 31. maj 2023.
Koncernen ønsker at bygge en multi-brand salgsmodel, som den vil lancere fra juni 2023. Indtil videre har producenten dog næsten ikke henvendt sig til nogen forhandlere, og der er endnu ikke noget Letter of Intent (LoI). Med den erklæring, der blev annonceret i går, blev mange handlende overrumplet, selvom eksperter havde forudsagt sådanne skridt, ifølge dem i branchen. Mange frygter nu, at Stellantis vil benytte lejligheden til at udtynde forhandlernettet markant.
Dårlig timing, lidt påskønnelse?
Selv på det meget vigtige marked i Tyskland blev der kun afsat 15 minutter til den ansvarlige virksomhedsleder til at afgive udtalelsen. Ingen spørgsmål var tilladt - for nogle ikke ligefrem et tegn på påskønnelse. Timingen, det pålagte tidspres og den valgte kommunikationsform beskrives som uheldig af forhandlerrepræsentanter, i hvert fald bag lukkede døre.
Det bliver først klart i juli, hvem der modtager en hensigtserklæring (LoI) og kan forvente at fortsætte med at være handelspartner for Stellantis. LoI for fremtidige partnere kommer normalt med opsigelse. I dette konkrete tilfælde betyder det, at fra nu af skal alle autoriserede forhandlere af mærkerne hænge i luften i nogle uger og frygte, at de står uden kontrakt om to år.
Men selv dem, der får et LoI i juli, er stadig i mørket. For så vidt det endnu er langt fra klart, hvad der skal stå i den nye kontrakt. Fordi gruppefritagelsesforordningerne (GMO'er) er ved at udløbe. Den såkaldte vertikale GVO, der gælder for salg af nye biler, udløber den 31. maj 2022. Motorkøretøjet GVO, som er relevant for eftersalgsområdet samt servicekontrakter, et år senere, altså 2023. Beslutningen om den nye regulering afventer stadig.
Büchl-sagen sender hilsen
Den europæiske producentsammenslutning CECRA taler i en pressemeddelelse om en "radikal beslutning". Det sker kun få uger efter, at den østrigske højesteret stort set har bekræftet førsteinstansens afgørelse mod PSA i den juridiske tvist med den øvre østrigske Peugeot-forhandler Büchl. Dette efterlader os med den vurdering, at Peugeot har misbrugt sin markedsstyrke over for forhandlere i årevis. Dette har alarmeret industrien i hele Europa, især da vidtrækkende effekter og mulige opfølgende retssager kan forventes eller i det mindste tænkes. I forbindelse med Büchl-sagen talte Cecras generaldirektør Bernard Lycke om et "gennembrud i en årtier lang kamp for mere retfærdighed i forholdet mellem producenter og forhandlere" (du kan finde ud af mere her ). På den baggrund håber forhandlerforeningerne nu på konstruktive, objektive forhandlinger med PSA-moderselskabet Stellantis.