Štajerčania testujú auto budúcnosti

Štajerčania testujú auto budúcnosti

„Virtuálne vozidlo“ bolo založené v roku 2002. Odvtedy sa výskumný ústav, teraz premenovaný na „Virtuálne vozidlo“, vypracoval na ústredného hráča pre zelenú digitálnu mobilitu a v súčasnosti je najväčším európskym výskumným centrom pre vývoj virtuálnych vozidiel v automobilovom a železničnom sektore. „Začiatky boli dosť turbulentné a len pár odborníkov vedelo, na čom tu v Grazi vlastne pracujeme,“ spomína si výkonný riaditeľ Jost Bernasch. V súčasnosti je vývoj virtuálnych vozidiel medzinárodne najmodernejší. Vďaka strategickému výskumu a moderným kľúčovým technológiám, ako je Credible System Simulation, sa z centra stal vyhľadávaný technologický trendsetter medzi prémiovými výrobcami vozidiel ako BMW, Siemens a VW, ako aj medzi dodávateľmi ako AVL, Bosch, Infineon, Magna a voestalpine.

Dnes na virtuálnom vozidle pracuje viac ako 320 zamestnancov z 22 krajín, z ktorých mnohí patria medzi najvyhľadávanejších odborníkov vo svojich odboroch na medzinárodnej úrovni. Vďaka svojej najvyššej pozícii v Európe priniesli do Rakúska finančné prostriedky a investície v miliónoch eur. Od roku 2012 sa Virtual Vehicle zapojilo do viac ako 100 veľkých výskumných projektov EÚ s objemom viac ako 50 miliónov eur. Okrem toho zahraniční priemyselní partneri odvtedy v Štajersku investovali cez 30 miliónov eur a spolufinancovali rozvoj špičkového know-how. ICOS sa ukázal ako jeden z mnohých výnimočných úspešných príbehov: S industrializáciou od roku 2014 začala samostatne vyvinutá kosimulačná platforma spolu s AVL medzinárodný triumf po celom svete. ICOS umožnil integráciu rôznych oblastí, ako je energetická účinnosť, bezpečnosť vozidla alebo komfort, v ranej vývojovej fáze, čo dnes umožňuje výrobcom vozidiel na celom svete úspory v hodnote miliárd eur.

Virtual Vehicle si stanovilo za cieľ aktívne formovať prechod na mobilitu. Rok 2022 je míľnikom, pretože sa očakáva, že Rakúsko dosiahne ambiciózny cieľ klimatickej neutrality do roku 2040. „Ak sa bude prechod mobility správne realizovať, môže sa stať pre Rakúsko obrovským ekonomickým motorom,“ vysvetľuje Jost Bernasch. „Hlavný plán mobility 2030“ na splnenie Parížskej klimatickej dohody je predzvesťou úplného preskupenia sektora mobility. Veda a výskum musia významne prispieť k dosiahnutiu cieľov. Od roku 2015 prebieha projekt vývoja autonómnych vozidiel; aktuálnym prípadom použitia je projekt EÚ SHOW s elektrickým, autonómnym raketoplánom „on-demand“ v Grazi a dvoma ďalšími v Európe. V rovnako priekopníckej oblasti elektromobility štajerské konzorcium vyvíja výkonnú a udržateľnú technológiu lítium-iónových batérií.