Štýrové testují auto budoucnosti

Štýrové testují auto budoucnosti

„Virtuální vozidlo“ bylo založeno v roce 2002. Od té doby se výzkumný ústav, nyní přejmenovaný na „Virtuální vozidlo“, vyvinul v ústředního hráče pro zelenou digitální mobilitu a nyní je největším evropským výzkumným centrem pro vývoj virtuálních vozidel v automobilovém a železničním sektoru. „Začátky byly poměrně bouřlivé a jen pár odborníků vědělo, na čem tady v Grazu vlastně pracujeme,“ vzpomíná generální ředitel Jost Bernasch. Dnes je vývoj virtuálních vozidel mezinárodně nejmodernější. Díky strategickému výzkumu a moderním klíčovým technologiím, jako je Credible System Simulation, se centrum stalo vyhledávaným technologickým trendem mezi výrobci prémiových vozidel, jako jsou BMW, Siemens a VW, i mezi dodavateli jako AVL, Bosch, Infineon, Magna a voestalpine.

Na virtuálním vozidle dnes pracuje přes 320 zaměstnanců z 22 zemí, z nichž mnozí patří mezi nejvyhledávanější odborníky ve svých oborech v mezinárodním měřítku. Díky svému přednímu postavení v Evropě byly do Rakouska přivedeny miliony eur na financování a investice. Od roku 2012 se Virtual Vehicle zapojilo do více než 100 velkých výzkumných projektů EU v objemu přes 50 milionů eur. Kromě toho zahraniční průmysloví partneři od té doby ve Štýrsku investovali přes 30 milionů eur a spolufinancovali rozvoj špičkového know-how. ICOS se ukázal jako jeden z mnoha výjimečných úspěšných příběhů: S industrializací od roku 2014 zahájila samostatně vyvinutá platforma pro společné simulace společně s AVL mezinárodní triumf po celém světě. ICOS umožnil integraci různých oblastí, jako je energetická účinnost, bezpečnost vozidel nebo komfort, v rané fázi vývoje, což dnes umožňuje výrobcům vozidel po celém světě ušetřit miliardy eur.

Virtual Vehicle si stanovilo za cíl aktivně utvářet přechod na mobilitu. Rok 2022 je milníkem, protože se očekává, že Rakousko dosáhne ambiciózního cíle klimatické neutrality do roku 2040. „Pokud bude přechod na mobilitu proveden správně, může se pro Rakousko stát obrovským ekonomickým motorem,“ vysvětluje Jost Bernasch. „Hlavní plán mobility 2030“ k naplnění Pařížské dohody o klimatu je předzvěstí úplného přeskupení sektoru mobility. Věda a výzkum musí významně přispět k dosažení cílů. Od roku 2015 běží projekt vývoje autonomních vozidel; aktuálním případem použití je projekt EU SHOW s elektrickým, autonomním „on-demand“ raketoplánem v Grazu a dvěma dalšími v Evropě. Ve stejně průkopnické oblasti elektromobility vyvíjí štýrské konsorcium výkonnou a udržitelnou technologii lithium-iontových baterií.