Suche
Mein Konto
Start-stop w warsztacie
Efekt oszczędności paliwa sięga nawet ośmiu procent – nic dziwnego, że coraz więcej modeli pojazdów wyposaża się w systemy Start-Stop. Warsztaty przygotowują się na zwiększone koszty konserwacji i napraw części zamiennych i urządzeń diagnostycznych.
Start-stop w warsztacie
Rozprzestrzenianiu się technologii start-stop towarzyszy ewolucja zasilania pojazdu, ponieważ konwencjonalne akumulatory ołowiowe po prostu nie są w stanie wytrzymać częstego wyłączania i ponownego uruchamiania silnika w ruchu miejskim. Dlatego w pojazdach z systemem Start-Stop stosuje się nowe technologie akumulatorów, takie jak AGM (Absorbent Glass Mat) i EFB (Enhanced Flooded Battery). Wszyscy główni producenci akumulatorów mają już w swoim asortymencie akumulatory typu start-stop; w dużym teście porównawczym przeprowadzonym przez ADAC i Stiftung Warentest półtora roku temu konsekwentnie okazywały się one wiarygodne. Wniosek: Wszystkie produkty AGM i EFB uzyskały w teście ocenę „bardzo dobrą” lub „dobrą”. Testom poddano akumulatory AGM JCI/Varta Plus E39, Banner Running Bull i Exide Micro Hybrid EK 700 oraz akumulatory EFB Moll 82070, JCI/Varta E45, Banner Running Bull EFB i Exide Hybrid ECM EL 700. Producent akumulatorów Bosch był reprezentowany w teście ADAC ze swoim mokrym akumulatorem Silver S4, który również został bardzo pozytywnie oceniony przez testerów. Jednak w przypadku modeli S5 (EFB) i S6 (AGM) firma Bosch oferuje w swojej ofercie także specjalne akumulatory typu start-stop. Ważne dla warsztatu: Do samochodów wyposażonych w systemy Start-Stop nadają się wyłącznie akumulatory zamienne, które wykorzystują tę samą technologię co akumulator oryginalny i mają w przybliżeniu takie same wymiary montażowe i tę samą pojemność nominalną.
Bez resetu nie ma wymiany
Odłącz stary akumulator, wyjmij go, włóż nowy i podłącz - to już nie jest takie proste. Pojazdy typu start-stop wyposażone są w systemy zarządzania akumulatorem, o konieczności wymiany akumulatora należy informować za pomocą urządzenia diagnostycznego. Akumulator jest ściśle zintegrowany z elektroniką pokładową, aby wspierać zależne od akumulatora funkcje CO2 i komfortu. Diagnoza, reset pamięci i ponowna rejestracja akumulatora w elektronice pojazdu są odpowiednio złożone. Dalsze wyzwania obejmują różne pozycje montażu w pojeździe i wybór dokładnego akumulatora zamiennego. Producent akumulatorów Johnson Controls specjalnie w tym celu opracował program serwisowy Varta Start-Stop VSSP, który jest obecnie dostępny w zaktualizowanej wersji 2.1. Pojazd jest identyfikowany automatycznie za pomocą kabla OBD lub ręcznie za pomocą numeru identyfikacyjnego pojazdu, po czym można przetestować akumulator bez bezpośredniego dostępu, a system Start-Stop lub system zarządzania akumulatorem może zostać poddany precyzyjnej diagnostyce. Dzięki nowo zaktualizowanemu przyporządkowaniu produktów urządzenie zaleca dokładnie taki akumulator zamienny dla każdego pojazdu. Rozszerzony VSSP 2.1 działa również w trybie offline i dlatego nadaje się do elastycznego wykorzystania w każdym warsztacie. Dzięki zoptymalizowanej nawigacji w menu, szybkiej nawigacji i ilustrowanym instrukcjom wymiany skomplikowane wymiany baterii można przeprowadzać w sposób przyjazny dla użytkownika.
Banner, górnoaustriacki producent wysokiej jakości akumulatorów do pojazdów typu start-stop, oferuje również specjalnie opracowane urządzenie serwisowe, które umożliwia wymianę akumulatorów w nowoczesnych pojazdach ze zintegrowanymi systemami zarządzania akumulatorami bez konieczności inwestowania warsztatu w kompleksową stację diagnostyczną. Podręczne urządzenie podłączane do interfejsu EOBD wykrywa, czy wymiana akumulatora wiąże się z operacją specjalną. Następnie w połączeniu z akumulatorem pojazdu odczytywane są specyficzne dla producenta kody błędów, a wszystkie istniejące kody błędów są usuwane. Zintegrowana wyszukiwarka produktów dostarcza informacji na temat właściwej baterii zamiennej. Narzędzie Banner Battery Service Tool obejmuje główne pojazdy poruszające się po drogach Europy, a programowanie koncentruje się na niemieckich markach Audi, BMW, Mercedes i VW.
Łatwa diagnoza
Oczywiście główni producenci urządzeń diagnostycznych również dostosowali się do tematu systemów start-stop i zintegrowali odpowiednie funkcje ze swoim oprogramowaniem. Na przykład mega mac firmy Hella Gutmann wyświetla parametry akumulatora, temperaturę, napięcie, prądy ładowania i rozładowywania, a także ładowanie i ogólny stan akumulatora. Baterie zamienne zatwierdzone przez producenta są wymienione w tekście pomocy. Po instalacji technik samochodowy postępuje zgodnie z instrukcjami mega mac w menu Diagnostyka > Kodowanie > Rejestracja akumulatora i wprowadza numer seryjny nowego akumulatora. Nowy akumulator zostaje wówczas zarejestrowany w centrali sterującej, a zapisane parametry starego akumulatora zostają zresetowane – system Start-Stop znów działa prawidłowo. Urządzenia z serii KTS firmy Bosch również radzą sobie z tym procesem; powiązane oprogramowanie diagnostyczne Bosch Esitronic obejmuje wszystkie odpowiednie pojazdy z systemem Start/Stop, a także udostępnia informacje techniczne, takie jak instrukcje serwisowania i naprawy, informacje o systemie i katalogi części zamiennych.