Suche
Mein Konto
Aloitus-pysähdys työpajassa
Polttoaineen säästövaikutus on jopa kahdeksan prosenttia – ei ole ihme, että yhä useammat ajoneuvomallit varustetaan start-stop-järjestelmillä. Korjaamoissa varaosilla ja diagnostisilla laitteilla varaudutaan kohonneisiin huolto- ja korjauskustannuksiin.
Aloitus-pysähdys työpajassa
Start-stop-tekniikan leviämiseen liittyy ajoneuvon tehonsyötön kehitys, koska perinteiset lyijyakut eivät yksinkertaisesti kestä usein tapahtuvaa moottorin sammuttamista ja uudelleenkäynnistystä kaupunkiliikenteessä. Uusia akkutekniikoita, kuten AGM (Absorbent Glass Mat) ja EFB (Enhanced Flooded Batteries), käytetään siksi start-stop-ajoneuvoissa. Kaikilla suurilla akkuvalmistajilla on jo start-stop-akkuja valikoimassaan; ADAC:n ja Stiftung Warentestin puolitoista vuotta sitten tekemässä laajassa vertailutestissä nämä osoittautuivat jatkuvasti luotettaviksi. Johtopäätös: Kaikki AGM- ja EFB-tuotteet saivat testissä arvosanan "erittäin hyvä" tai "hyvä". Testattiin AGM-akut JCI/Varta Plus E39, Banner Running Bull ja Exide Micro Hybrid EK 700 sekä EFB akut Moll 82070, JCI/Varta E45, Banner Running Bull EFB ja Exide Hybrid ECM EL 700. Akkuvalmistaja Bosch oli edustettuna ADAC-testissä Silver S4 -märkäakkullaan, jonka testaajat myös arvioivat erittäin positiivisesti. S5 (EFB) ja S6 (AGM) -malleissa Boschilla on kuitenkin valikoimassaan myös erityisiä start-stop-akkuja. Tärkeää korjaamolle: Start-stop-järjestelmillä varustettuihin autoihin soveltuvat vain alkuperäisen akun kanssa samaa tekniikkaa käyttävät vaihtoakut, joilla on suunnilleen samat asennusmitat ja sama nimelliskapasiteetti.
Ei vaihtoa ilman nollausta
Irrota vanha akku, poista se, aseta uusi akku ja liitä se - se ei ole enää niin helppoa. Start-stop -ajoneuvot on varustettu akunhallintajärjestelmillä, joille on tiedotettava akun vaihdosta diagnoosilaitteen avulla. Akku on integroitu kiinteästi sisäiseen elektroniikkaan tukemaan akusta riippuvia CO2- ja mukavuustoimintoja. Diagnoosi, muistin nollaus ja akun uudelleenrekisteröinti ajoneuvon elektroniikassa ovat vastaavasti monimutkaisia. Muita haasteita ovat erilaiset asennusasennot ajoneuvossa ja tarkan vara-akun valinta. Akkuvalmistaja Johnson Controls on kehittänyt erityisesti tätä tarkoitusta varten Varta start-stop -huoltoohjelman VSSP:n, joka on tällä hetkellä saatavilla päivitetyssä versiossa 2.1. Ajoneuvo tunnistetaan joko automaattisesti OBD-kaapelilla tai manuaalisesti ajoneuvon tunnusnumeron avulla, minkä jälkeen akku voidaan testata ilman suoraa pääsyä ja start-stop- tai akunhallintajärjestelmälle voidaan tehdä tarkka diagnoosi. Äskettäin päivitetyn tuotejakauman ansiosta laite suosittelee tarkkaa vaihtoakkua jokaiselle ajoneuvolle. Laajennettu VSSP 2.1 toimii myös offline-tilassa ja sopii siksi joustavaan käyttöön missä tahansa työpajassa. Optimoidun valikon navigoinnin, nopean navigoinnin ja kuvitettujen vaihto-ohjeiden avulla monimutkaiset akun vaihdot voidaan suorittaa käyttäjäystävällisellä tavalla.
Banner, yläitävaltalainen start-stop-ajoneuvojen laadukkaiden akkujen valmistaja, tarjoaa myös erityisesti kehitetyn huoltolaitteen, joka mahdollistaa akkujen vaihdon nykyaikaisissa ajoneuvoissa integroiduilla akunhallintajärjestelmillä ilman, että korjaamon tarvitsee investoida kattavaan diagnoosiasemaan. Kätevä laite on kytketty EOBD-liitäntään ja havaitsee, liittyykö akun vaihtoon jokin erikoistoiminto. Valmistajakohtaiset vikakoodit luetaan sitten ajoneuvon akun yhteydessä ja kaikki olemassa olevat vikakoodit poistetaan. Integroitu tuotehaku tarjoaa tietoa oikeasta vaihtoparistosta. Banner Battery Service Tool kattaa tärkeimmät ajoneuvot Euroopan teillä, ja ohjelmointi keskittyy saksalaisiin Audi-, BMW-, Mercedes- ja VW-brändeihin.
Helppo diagnoosi
Tietysti myös suuret diagnostiikkalaitteiden valmistajat ovat sopeutuneet start-stop-järjestelmien aiheeseen ja integroineet vastaavat toiminnot ohjelmistoonsa. Esimerkiksi Hella Gutmannin mega Macit näyttävät akun parametrit lämpötilan, jännitteen, lataus- ja purkausvirrat sekä akun latauksen ja yleistilan. Valmistajan hyväksymät vaihtoakut on lueteltu ohjetekstissä. Asennuksen jälkeen autoteknikko noudattaa mega macin ohjeita Diagnostiikka > Koodaus > Akun rekisteröinti -valikosta ja syöttää uuden akun sarjanumeron. Sen jälkeen uusi akku rekisteröidään ohjauskeskukseen ja vanhan akun tallennetut parametrit nollataan - start-stop-järjestelmä toimii taas kunnolla. Myös Boschin KTS-sarjan laitteet hallitsevat tämän prosessin; siihen liittyvä Bosch Esitronic -diagnostiikkaohjelmisto kattaa kaikki asiaankuuluvat start/stop-ajoneuvot ja tarjoaa myös teknisiä tietoja, kuten huolto- ja korjausohjeet, järjestelmätiedot ja varaosaluettelot.