Start-peatus töötoas

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Kütusesäästuefekt on kuni kaheksa protsenti – pole ime, et üha rohkem sõidukimudeleid varustatakse start-stop süsteemidega. Töökojad valmistuvad suurenenud hooldus- ja remondikuludeks varuosade ja diagnostikaseadmetega.

Der Spritspareffekt beträgt bis zu acht Prozent – kein Wunder daher, dass immer mehr Fahrzeugmodelle mit Start-Stopp-Systemen ausgestattet werden. Die Werkstätten rüsten sich für den erhöhten Wartungs- und Reparaturaufwand mit Ersatzteilen und Diagnosegeräten.
Kütusesäästuefekt on kuni kaheksa protsenti – pole ime, et üha rohkem sõidukimudeleid varustatakse start-stop süsteemidega. Töökojad valmistuvad suurenenud hooldus- ja remondikuludeks varuosade ja diagnostikaseadmetega.

Start-peatus töötoas

Start-stop tehnoloogia levikuga kaasneb sõiduki toiteallika areng, sest tavalised pliiakud lihtsalt ei suuda linnaliikluses mootori sagedast välja- ja taaskäivitamist taluda. Seetõttu kasutatakse start-stopp-sõidukites uusi akutehnoloogiaid, nagu AGM (absorbent klaasmatt) ja EFB (täiustatud üleujutatud akud). Kõigi suuremate akutootjate valikus on juba start-stop akud; poolteist aastat tagasi ADACi ja Stiftung Warentesti läbi viidud suures võrdlustestis osutusid need järjekindlalt usaldusväärseteks. Järeldus: kõik AGM-i ja EFB tooted said testis "väga hea" või "hea". Testiti AGM akusid JCI/Varta Plus E39, Banner Running Bull ja Exide Micro Hybrid EK 700 ning EFB akusid Moll 82070, JCI/Varta E45, Banner Running Bull EFB ja Exide Hybrid ECM EL 700. Akutootja Bosch oli ADAC testis esindatud oma Silver S4 wet akuga, mida hindasid testijad samuti väga positiivselt. Mudelite S5 (EFB) ja S6 (AGM) puhul on Boschi valikus aga ka spetsiaalsed start-stop akud. Töökojale oluline: Start-stop süsteemidega autodele sobivad ainult originaalakuga sama tehnoloogiaga asendusakud, mis on ligikaudu samade paigaldusmõõtmete ja sama nimimahuga.

Ilma lähtestamiseta vahetust ei toimu
Ühendage vana aku lahti, eemaldage see, sisestage uus aku ja ühendage see - see pole enam nii lihtne. Start-stop sõidukid on varustatud akuhaldussüsteemidega, mida tuleb aku vahetamisest diagnostikaseadme abil teavitada. Aku on tihedalt integreeritud pardaelektroonikasse, et toetada akust sõltuvaid CO2- ja mugavusfunktsioone. Diagnostika, mälu lähtestamine ja aku ümberregistreerimine sõiduki elektroonikas on vastavalt keerukad. Täiendavateks väljakutseteks on erinevad paigaldusasendid sõidukis ja täpse asendusaku valimine.  Akutootja Johnson Controls on spetsiaalselt selleks välja töötanud oma Varta start-stop teenindusprogrammi VSSP, mis on hetkel saadaval uuendatud versioonis 2.1. Sõiduk tuvastatakse kas automaatselt OBD-kaabli kaudu või käsitsi sõiduki identifitseerimisnumbri kaudu, misjärel saab akut ilma otsese juurdepääsuta testida ning start-stopp- või akuhaldussüsteemile täpset diagnoosi panna. Tänu värskelt uuendatud tootejaotusele soovitab seade iga sõiduki jaoks täpset asendusakut. Laiendatud VSSP 2.1 töötab ka võrguühenduseta ja sobib seetõttu paindlikuks kasutamiseks igas töökojas. Optimeeritud menüüs navigeerimise, kiire navigeerimise ja illustreeritud asendusjuhiste abil saab keerukaid akuvahetusi läbi viia kasutajasõbralikul viisil.
Ülem-Austria start-stop-sõidukite kvaliteetakude tootja Banner pakub ka spetsiaalselt välja töötatud hooldusseadet, mis võimaldab integreeritud akuhaldussüsteemidega kaasaegsetes sõidukites akusid vahetada ilma, et töökoda peaks investeerima terviklikku diagnostikajaama. Käepärane seade on ühendatud EOBD liidesega ja tuvastab, kas aku vahetamine on seotud eritoiminguga. Seejärel loetakse sõiduki akuga seoses tootjapõhised veakoodid ja kõik olemasolevad veakoodid kustutatakse. Integreeritud tooteotsija annab teavet õige asendusaku kohta. Banner Battery Service Tool hõlmab peamisi Euroopa teedel liikuvaid sõidukeid, kusjuures programmeerimine keskendub Saksa kaubamärkidele Audi, BMW, Mercedes ja VW.

Lihtne diagnoos
Loomulikult on ka suuremad diagnostikaseadmete tootjad kohanenud start-stop süsteemide teemaga ning integreerinud vastavad funktsioonid oma tarkvarasse. Näiteks Hella Gutmanni mega macs kuvab aku parameetreid temperatuuri, pinget, laadimis- ja tühjendusvoolusid ning aku laadimist ja üldist olekut. Tootja poolt heaks kiidetud asenduspatareid on loetletud abitekstis. Pärast paigaldamist järgib autotehnik mega maci juhiseid menüüs Diagnostika > Kodeerimine > Aku registreerimine ja sisestab uue aku seerianumbri. Seejärel registreeritakse uus aku juhtseadmes ja vana aku salvestatud parameetrid lähtestatakse – start-stopp süsteem töötab taas korralikult. Seda protsessi valdavad ka Boschi KTS-seeria seadmed; sellega seotud diagnostikatarkvara Bosch Esitronic hõlmab kõiki asjakohaseid käivitus-/seiskamissõidukeid ning pakub ka tehnilist teavet, nagu hooldus- ja remondijuhised, süsteemiteave ja varuosade kataloogid.