ابدأ-توقف في ورشة العمل

ابدأ-توقف في ورشة العمل

ويصاحب انتشار تقنية التشغيل والإيقاف تطور في مصدر الطاقة في السيارة، لأن بطاريات الرصاص التقليدية غير قادرة ببساطة على التعامل مع إيقاف تشغيل المحرك وإعادة تشغيله بشكل متكرر أثناء حركة المرور في المدينة. ولذلك يتم استخدام تقنيات البطاريات الجديدة مثل AGM (حصيرة زجاجية ماصة) وEFB (البطاريات المغمورة المحسنة) في مركبات التشغيل والتوقف. جميع الشركات المصنعة للبطاريات الكبرى لديها بالفعل بطاريات بدء التشغيل في نطاقها؛ وفي اختبار المقارنة الكبير الذي أجرته شركة ADAC وStiftung Warentest قبل عام ونصف، أثبتت هذه الاختبارات موثوقيتها باستمرار. الخلاصة: حصلت جميع منتجات AGM وEFB على درجة "جيد جدًا" أو "جيد" في الاختبار. تم اختبار بطاريات AGM JCI/Varta Plus E39 وBanner Running Bull وExide Micro Hybrid EK 700 بالإضافة إلى بطاريات EFB Moll 82070 وJCI/Varta E45 وBanner Running Bull EFB وExide Hybrid ECM EL 700. تم تمثيل الشركة المصنعة للبطاريات Bosch في اختبار ADAC ببطاريتها الرطبة الفضية S4، والتي تم تصنيفها أيضًا بشكل إيجابي للغاية من قبل المختبرين. ومع ذلك، مع الطرازين S5 (EFB) وS6 (AGM)، تمتلك Bosch أيضًا بطاريات خاصة لبدء التشغيل في نطاقها. مهم لورشة العمل: بالنسبة للسيارات المزودة بأنظمة التشغيل والإيقاف، فإن البطاريات البديلة التي تستخدم نفس تقنية البطارية الأصلية ولها نفس أبعاد التثبيت تقريبًا ونفس السعة الاسمية هي المناسبة.

لا تبادل دون إعادة تعيين
افصل البطارية القديمة، وأزلها، وأدخل بطارية جديدة وقم بتوصيلها - لم يعد الأمر بهذه السهولة بعد الآن. تم تجهيز مركبات البدء والتوقف بأنظمة إدارة البطارية التي يجب إعلامها باستبدال البطارية باستخدام جهاز تشخيصي. تم دمج البطارية بشكل وثيق في الأجهزة الإلكترونية الموجودة على متن الطائرة لدعم وظائف ثاني أكسيد الكربون والراحة التي تعتمد على البطارية. يعد التشخيص وإعادة ضبط الذاكرة وإعادة تسجيل البطارية في إلكترونيات السيارة أمرًا معقدًا أيضًا. تشمل التحديات الإضافية مواضع التثبيت المختلفة في السيارة واختيار البطارية البديلة بدقة.  قامت شركة تصنيع البطاريات Johnson Controls بتطوير برنامج خدمة Varta start-stop VSSP خصيصًا لهذا الغرض، وهو متوفر حاليًا في الإصدار المحدث 2.1. يتم التعرف على السيارة إما تلقائيًا عبر كابل OBD أو يدويًا عبر رقم تعريف السيارة، وبعد ذلك يمكن اختبار البطارية دون الوصول المباشر ويمكن إخضاع نظام التشغيل والإيقاف أو إدارة البطارية لتشخيص دقيق. بفضل تخصيص المنتج المحدث حديثًا، يوصي الجهاز بالبطارية البديلة الدقيقة لكل مركبة. يعمل VSSP 2.1 الموسع أيضًا دون الاتصال بالإنترنت، وبالتالي فهو مناسب للاستخدام المرن في أي ورشة عمل. بفضل التنقل الأمثل في القائمة والتنقل السريع وتعليمات الاستبدال الموضحة، يمكن إجراء تغييرات معقدة في البطارية بطريقة سهلة الاستخدام.
تقدم أيضًا شركة Banner، وهي الشركة المصنعة للبطاريات عالية الجودة لمركبات التشغيل والإيقاف في النمسا العليا، جهاز خدمة مطور خصيصًا يتيح تغيير البطاريات في المركبات الحديثة المزودة بأنظمة متكاملة لإدارة البطاريات دون أن تضطر الورشة إلى الاستثمار في محطة تشخيص شاملة. يتم توصيل الجهاز العملي بواجهة EOBD ويكتشف ما إذا كان استبدال البطارية مرتبطًا بعملية خاصة. تتم بعد ذلك قراءة رموز الخطأ الخاصة بالشركة المصنعة فيما يتعلق ببطارية السيارة ويتم حذف جميع رموز الخطأ الموجودة. يوفر الباحث عن المنتج المتكامل معلومات حول البطارية البديلة المناسبة. تغطي أداة خدمة بطارية Banner المركبات الرئيسية على الطرق في أوروبا، مع التركيز على البرمجة على العلامات التجارية الألمانية Audi وBMW وMercedes وVW.

تشخيص سهل
وبطبيعة الحال، تكيفت الشركات المصنعة الرئيسية لأجهزة التشخيص أيضًا مع موضوع أنظمة التشغيل والإيقاف ودمجت الوظائف المقابلة في برامجها. على سبيل المثال، تعرض أجهزة Mac الضخمة من Hella Gutmann معلمات درجة حرارة البطارية والجهد وتيارات الشحن والتفريغ بالإضافة إلى الشحن والحالة العامة للبطارية. البطاريات البديلة المعتمدة من قبل الشركة المصنعة مدرجة في نص المساعدة. بعد التثبيت، يتبع فني السيارات تعليمات جهاز mega mac في قائمة التشخيص > الترميز > تسجيل البطارية ويدخل الرقم التسلسلي للبطارية الجديدة. يتم بعد ذلك تسجيل البطارية الجديدة في وحدة التحكم وإعادة ضبط المعلمات المحفوظة للبطارية القديمة - يعمل نظام التشغيل والإيقاف بشكل صحيح مرة أخرى. تتقن الأجهزة من سلسلة KTS من Bosch هذه العملية أيضًا؛ يغطي برنامج التشخيص Bosch Esitronic المرتبط جميع مركبات التشغيل/الإيقاف ذات الصلة ويقدم أيضًا معلومات فنية مثل تعليمات الخدمة والإصلاح ومعلومات النظام وكتالوجات قطع الغيار.