需求旺盛，供应链薄弱

需求旺盛，供应链薄弱

安永奥地利合伙人格哈德·施瓦茨（Gerhard Schwartz）分析了市场形势：“芯片的缺乏阻碍了新车市场的回升。这很遗憾，因为目前需求很高，但汽车行业目前无法满足它。”施瓦茨估计，需要两年时间才能建立额外的半导体产能，而严重的危机将在今年年底结束。 “我们拥有强劲的经济，被压抑的需求有望产生追赶效应。”安永专家表示，半导体的问题导致交货时间长和新车销量低，但制造商在当前环境下绝对可以强制提高价格：“制造商正在通过调整车型组合来应对半导体短缺。在定价方面几乎没有任何妥协 - 这对于逢低购买者来说并不是一个特别有利的环境。”

电动热潮仍在继续

奥地利 8 月份电动新车的市场份额大幅增加：该国销售的新车中近四分之一（24.4%）是电动汽车或插电式混合动力汽车。与去年同月相比大幅增长，当时只有 8.4% 的新车是电动汽车。施瓦茨表示：“补贴和税收优惠使人们对电动汽车保持了较高的兴趣。”他预计新型电动汽车的销售增长将在未来几个月再次获得动力。需求的增加不仅是由于新的、可持续的价值观，而且是由于越来越有吸引力的报价。汽车制造商不断地将不同价位的新型电动汽车和插电式混合动力汽车推向市场，这些汽车的续航里程也越来越好。目前奥地利纯电动汽车的市场份额为18.1%。该国插电式混合动力车的比例仅为6.4%。

柴油机继续亏损

电动新车的增加导致纯内燃机的市场份额持续下降。尤其是柴油驱动正在失去巨大的重要性：在奥地利，其市场份额从 2019 年 8 月的 38.1% 和 2020 年 8 月的 36.8% 下降到 2021 年 8 月的 22.7%。在前 5 个市场中，所有新车中只有 17.4% 是柴油发动机 - 一年前这一比例为 28.8%，2019 年 8 月为 30.4%。施瓦茨预测：“如果这种繁荣持续下去，明年西欧的电动汽车销量可能会超过柴油汽车。”