Sonnleitner: Dos ojos azules, pero ningún disparo en el estómago”

Sonnleitner: Dos ojos azules, pero ningún disparo en el estómago”

Por teléfono, Max Sonnleitner, que dirige junto con su hermano Wolfgang el concesionario de automóviles del mismo nombre en Alta Austria, irradia un optimismo residual: "Desde el lunes trabajamos a media asta. Nos ocupamos de las cosas internas, nos ocupamos del procesamiento de los restos, de los retrasos y de nuestra presencia online. Pero, por supuesto, en algún momento terminaremos con esto". 

¿Cuál es la carga de trabajo en el taller y en el taller de fontanería y pintura? "En los talleres trabajamos de forma económica: tenemos entre el 30 y el 50 por ciento del equipo trabajando". El problema: a partir de la próxima semana los peritos de seguros ya no vendrán a la casa, por lo que los trabajos de fontanería y pintura tendrán que esperar. "El trabajo de seguros necesita aprobaciones, pero no podemos conseguirlas de esa manera". Lo que hay disponible se está procesando en los talleres, pero faltan insumos. "Nos llevamos bien con el equipo actual. Desafortunadamente, no hay mucho que hacer, excepto flotas o vehículos médicos. Las cosas tienen que ir muy rápido, especialmente ahora. El clásico negocio del cliente final es manejable. Cualquiera que tenga una avería viene, pero no es suficiente para dotar más de personal a los talleres", dice Max Sonnleitner.

Sin embargo, el concesionario Renault, Nissan y Dacia espera una sutil relajación en un futuro próximo: "Mi opinión personal es que las riendas se soltarán a más tardar la primera semana de Semana Santa. La próxima semana no espero ningún cambio dramático, después pienso en una ligera relajación". Hasta entonces, los empleados deben utilizar créditos de tiempo, horas extras y vacaciones. Actualmente, el trabajo de jornada reducida no es un problema. "Pero si la situación actual continúa más allá de las próximas tres, cuatro o cinco semanas, entonces, por supuesto, tendremos que hablar muy claramente sobre el trabajo a corto plazo".

Sonnleitner cree que las consecuencias para la industria del automóvil serán evidentes. "Tendremos dos ojos morados, pero no un doloroso pinchazo en el estómago. Las reparaciones del coche que no se hagan ahora se compensarán. El sector de la restauración se verá mucho más afectado: si no comes escalopes ahora, no comerás cinco en unas pocas semanas. Este volumen de negocios ya no existe. En el sector del automóvil será más bien un aplazamiento".