Някои хора биха искали да видят криза като тази

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Corona, разбира се, удари и автомобилната индустрия. Въпреки това VW, BMW и Co. не се справят толкова зле. Сега производителите си дават нов слой боя, но всички те разказват една и съща история. Но поне е доста вълнуващо. 

Corona hat natürlich auch die Autoindustrie getroffen. Allerdings stehen VW, BMW und Co. gar nicht so schlecht da. Jetzt verpassen sich die Hersteller einen neuen Anstrich, sie erzählen dabei aber allesamt dieselbe Geschichte. Aber die ist wenigstens durchaus spannend. 
Corona, разбира се, удари и автомобилната индустрия. Въпреки това VW, BMW и Co. не се справят толкова зле. Сега производителите си дават нов слой боя, но всички те разказват една и съща история. Но поне е доста вълнуващо. 

Някои хора биха искали да видят криза като тази

През 2020 г. автомобилната индустрия не само трябваше да се справи със спада в продажбите, но и с фундаментален, политически наложен процес на трансформация към електронна мобилност. Както сега се оказа обаче, явно сме преминали през тази криза много добре. Последните данни на VW и BMW документират значителен спад в печалбите за 2020 г., но милиарди печалби все пак бяха направени дори по време на епохалната криза. И мерките за трансформация, които сега бяха обявени, също дават на компаниите нова фантазия за растеж.

Акциите скочат

Всичко това се вижда от цените на акциите на компаниите. Акциите на BMW вече са поскъпнали със 100 процента за една година, което означава, че са удвоили стойността си. Това означава, че загубите на цените, претърпени в резултат на шока от Корона в началото на 2020 г., отдавна са компенсирани. Подобно е положението и с конкуренцията; Акциите на VW вече достигнаха рекорда си за всички времена. И разбира се, не е за нищо, че курсовете са там, където са. Борсовите търговци нямат какво да дадат.

Революцията в конструирането на автомобили предизвиква желание. Все повече и повече добавена стойност се постига в софтуерния сектор, батерията също се превръща в ключова технология, а автомобилът се превръща в доставчик на данни. Появяват се изцяло нови бизнес модели, има много финансиране и всеки иска парче от баницата.

Разбира се, в края на деня трябва да има доставка. И нещо повече от просто на думи. Защото, и това беше подчертано съвсем наскоро тук, стратегиите, които автомобилните гиганти сега обявяват, всички основно гласят едно и също. Можете лесно да спестите от бюджета за PR и да използвате синергии: стандартен текст за промяната към електронна мобилност, в който имената на марките и годините просто се разменят.

Стига с думите

Подобна технологична промяна е предизвикателство за цялата индустрия и един или двама могат да бъдат изоставени. Но това е и възможност и, във всеки случай, изключително вълнуващо време. Думите са разменени достатъчно, сега всички тези красиви думи трябва да бъдат последвани от действия. С други думи, вие просто трябва да създавате продукти, които вдъхновяват хората. А това може да се постигне само ако вложите сърцето и душата си, а не просто разработите нещо ново, за да можете да представите нещо ново на акционерите.

Междувременно трябва да се отбележи, че настоящата криза в автомобилната индустрия е такава, каквато много други отрасли биха пожелали. И така, като наблюдател, също си позволявам да се усмихна на факта, че BMW от всички компании сега прави Грета на глупак и носи зелена шапка. Като стана дума за това: какво ще се случи с М в името на компанията в дългосрочен план? Може би трябва да се промени на BBW – за Bayerische Batterie Werke. Или по отношение на устойчивостта, дори на глупости. Което ни отвежда до Bavarian Mist Car – името, с което се шегувахме като деца, но днес, с цялата еко-лудост, би имало положителна конотация.