Uavhengige biler etterspurt

Uavhengige biler etterspurt

Knapt noen annen bransje holdes så travel som bilindustrien," sier Antonella Mei-Pochtler. "I tillegg til grønngjøring og elektrifisering, står autonomisering og asiatiskisering på agendaen," forklarer seniorpartneren ved konsulentfirmaet Boston Consulting Group, eller BCG for kort. I Wien presenterte hun resultatene av en ny BCG-studie med tittelen "Back to the Autonomous, The Dr00" i fremtiden. USA ble undersøkt om deres kjøreatferd og deres ønsker angående autonome biler. I tillegg var mer enn 100 bransjeeksperter involvert i studien.

Visjon om autonom kjøring 
Faktum er: De første bilprodusentene vil bringe delvis autonome kjøretøyer med autopiloter for motorveier og trafikkork på markedet så tidlig som i 2017. Byautopiloter vil være tilgjengelig fra 2022, og teknologi for fullstendig autonom kjøring forventes å være tilgjengelig fra 2025. «Innen 2035 forventer vi at rundt 25 prosent av biltrafikken vil ha massiv, implikasjon av biltrafikk og biltrafikk. infrastruktur, sier Nikolaus Lang, seniorpartner og ekspert på bilteknologi ved BCG i Tyskland og Østerrike. En av to deltakere i BCG-studien sa at de var veldig interessert i autopilotfunksjoner og ville sannsynligvis ønske å kjøpe en bil som kan kjøre delvis eller helt autonomt i løpet av de neste fem til ti årene. En femtedel av forbrukerne ville også være villige til å betale en premie på opptil $5 000 for autopilotfunksjoner.

Innovasjonsløft for industrien
Den utbredte introduksjonen av autopilotteknologi lover store økonomiske fordeler og – som BCG-analysene viser – vil føre til et løft i innovasjon i hele bil- og leverandørindustrien. Den opprinnelige kostnaden for sensorbaserte autonome kjørefunksjoner vil koste bilprodusenter omtrent $1500 til $7000 per kjøretøy. Men i de første ti årene etter markedslansering vil disse kostnadene falle betydelig med fire til ti prosent per år. Forfatterne av studien forventer et markedsvolum på rundt 42 milliarder amerikanske dollar for autopilotfunksjoner innen 2025, og innen 2035 vil det være 77 milliarder amerikanske dollar. "I fremtiden vil kjøretøy være svært forskjellige takket være intelligent programvare og kan skreddersys individuelt til forbrukeren," forklarer Nikolaus Lang.  I tillegg vil autonom kjøring akselerere den økende trenden mot såkalt bil- og samkjøring og dermed redusere antallet motorkjøretøyer på verdensbasis betydelig, spesielt i byer. Simuleringer i New York City og Shanghai viser at offentlig transport som busser, T-bane og drosjer vil møte konkurranse fra selvkjørende «robo-taxier» som frakter folk opp til