Független autók kereslet

Független autók kereslet

Aligha más iparágat tartanak annyira elfoglaltnak, mint az autóipart" – mondja Antonella Mei-Pochtler. „A zöldítés és villamosítás mellett az autonizáció és az ázsiaiosítás is napirenden van" – magyarázza a Boston Consulting Group, vagy röviden BCG tanácsadó cég vezető partnere. Bécsben bemutatta az új BCG-tanulmány eredményeit, melynek címe: „Vissza a jövőbe: The Road10i” címmel. Az Egyesült Államokban a fogyasztókat vezetési magatartásukról és autonóm autókkal kapcsolatos kívánságaikról kérdezték meg. Ezen kívül több mint 100 iparági szakértőt vontak be a tanulmányba.

Az autonóm vezetés víziója 
A tény az, hogy az első autógyártók már 2017-ben piacra dobják a részben autonóm autókat autópályás és forgalmi dugós robotpilótával. A városi robotpilóták 2022-től, a teljesen autonóm vezetési technológia pedig várhatóan 2025-től lesz elérhető. Nikolaus Lang, vezető partner és szakértő a BCG-nél Németországban és Ausztriában. A BCG tanulmány minden második résztvevője azt mondta, hogy nagyon érdeklődik az Autopilot funkciói iránt, és valószínűleg olyan autót szeretne vásárolni, amely részben vagy teljesen önállóan tud vezetni a következő öt-tíz évben. A fogyasztók ötöde hajlandó lenne akár 5000 dolláros prémiumot fizetni az autopilot funkciókért.

Innovációs lendület az ipar számára
Az autopilot technológia széleskörű bevezetése nagy gazdasági előnyökkel kecsegtet, és – amint azt a BCG elemzései mutatják – az innováció fellendüléséhez vezet a teljes autó- és beszállítóiparban. Az érzékelő alapú autonóm vezetési funkciók kezdeti költsége járművenként körülbelül 1500-7000 dollárba kerül az autógyártóknak. A piaci bevezetést követő első tíz évben azonban ezek a költségek jelentősen, évi négy-tíz százalékkal csökkennek. A tanulmány készítői 2025-re mintegy 42 milliárd dolláros piaci volumenre számítanak az autopilóta funkciók terén, 2035-re pedig 77 milliárd dollár lesz. „A jövőben az intelligens szoftvereknek köszönhetően a járművek nagymértékben eltérőek lesznek, és személyre szabhatók a fogyasztók számára” – magyarázza Nikolaus Lang.  Emellett az autonóm vezetés felgyorsítja az úgynevezett car and ride sharing növekvő tendenciát, és ezáltal jelentősen csökkenti a gépjárművek számát világszerte, különösen a városokban. A New York-i és Sanghaji szimulációk azt mutatják, hogy a tömegközlekedés, például a buszok, metrók ​​és taxik szembesülnek majd az önvezető „robotaxisok” versenyével, amelyek az embereket felszállítják.