看到政府中有一些绿色狂热

看到政府中有一些绿色狂热

费舍尔先生，你去年夏天画了一幅图画 阴郁的画面 国内两轮车行业。包括因封锁而破产和业务急剧下降。这一年是怎样结束的呢？ 

费迪南德·O·费舍尔： 当谈到破产时，我们与整个经济处于同样的境地。到今年年中才会清楚有多少公司无法成功。当谈到急剧下降时，我们必须区分。幸运的是，车辆数据的发展与预期不同。显然，与汽车客户不同，我们的客户不允许自己因新冠疫情而失去动力。与预期相反，他们忽略了封锁阶段，只是将这段时期抛在了后面。结果，我们实现了百分之四的增长。特别令人高兴的是：125 附加 10%。我的结论是，越来越多的司机正在探索如何使用踏板车在城市中充分移动：避免交通拥堵，降低成本和环境影响。随着时间的推移，125cc 骑手也很有可能改用更大的自行车，我们将能够吸引明天的客户。 不幸的是，当谈到配饰和服装销售时，情况看起来并不那么乐观。这就是大部分下降发生的地方。总体而言，我们看到了一幅截然不同的景象：一些零售商很好地度过了 2020 年，而另一些零售商则不幸地没有。有一种趋势是，大型零售商比小型零售商更好地应对危机。

说到环境。你在12月初就有了 计划中的 NoVA 增加 （也影响两轮车）受到强烈谴责。当强大的汽车和两轮车行业显然没有被听到时，政治上出了什么问题？

前商业党ÖVP与绿党达成了一项灾难性的协议，虽然不是官方的，但显然是存在的，这意味着：我们不会在你们的问题上干涉你们，你们也不会在我们的问题上干涉我们。现在我们在政府中看到了一些绿色狂热。而狂热从来没有取得过任何积极的成果。现在，理性必须再次占据主导地位，而不仅仅是情感。任何明智的人都不会反对气候保护！但当我听说我们想成为气候保护世界冠军时，我问自己：了解二氧化碳₂-排放量有限制吗？气候保护是一个全球性问题，我们作为一个小奥地利无法为全世界解决。当然，我们必须做出我们的贡献，但它应该在商业和环境保护之间保持健康的平衡——而奥地利的情况并非如此！两轮车仅排放一半的二氧化碳₂ 与汽车相比。两轮车在城市中占用的停车位比汽车少得多，但 NoVA 的增加仍然对骑自行车的人造成了全力打击，而不是减轻了这种更环保的车辆的负担。这是完全不合逻辑、无法理性理解的。 

现在你还能做什么？ 

我也想知道。正如前面提到的，政府，尤其是初级合作伙伴，在交通问题上做出的决定不是理性的，而是意识形态的。 我们尝试在对话和媒体中表达我们的担忧，并用理性的论据来支持它们。不幸的是，这些成功并非是可控的。在某些情况下，我们甚至没有被倾听。夏天还有那些 最大的摩托车展示 几十年来。摩托车手们感觉自己没有被倾听，也没有被理解。 85 万奥地利人拥有机动两轮车，该行业每年创收约 29 亿欧元，占 GDP 的 0.89%，并为奥地利提供了 41,000 个就业岗位。如果一切都失败了，我们将和两轮车骑手一起再次上街。如果我们不解决我们的担忧，我们就没有其他选择。

今年的两轮车贸易会像 2020 年一样成功吗？

现在我们更加了解客户的需求，我们可以期待 2021 年两轮车将迎来丰收的一年，至少在车辆销售方面如此。新冠疫情后的经济形势仍然不确定：我们有多少客户受到短时工作或因破产而失业的影响？您还有足够的钱来享受生活中更美好的事情吗？直到今年我们才能做出判断，但我们以非常积极的方式期待新的摩托车赛季。