Vidite nekaj zelenega fanatizma v vladi

Vidite nekaj zelenega fanatizma v vladi

G. Fischer, prejšnje poletje ste naredili risbo mračna slika domače industrije dvokolesnikov. Vključno s stečaji in močnim upadom poslovanja zaradi lockdowna. Kako se je končalo leto? 

Ferdinand O. Fischer: Pri stečajih smo v enakem položaju kot gospodarstvo kot celota. Koliko podjetij ne bo uspelo, bo jasno šele sredi letošnjega leta. Ko gre za močan upad, je treba razlikovati. Na srečo so se številke za vozila razvile drugače od pričakovanj. Očitno se naši kupci, za razliko od kupcev avtomobilov, niso pustili demotivirati Coroni. V nasprotju s pričakovanji so fazo lockdowna ignorirali in obdobje preprosto pustili za sabo. Posledično nam je uspelo doseči štiriodstotno rast. Še posebej razveseljivo: plus 10 odstotkov za 125s. Sklepam, da vedno več voznikov odkriva, kako biti s skuterjem dovolj mobilen v mestu: brez prometnih zastojev, z nižjimi stroški in vplivom na okolje. Obstaja tudi velika verjetnost, da bodo vozniki s 125 kubičnimi motorji sčasoma prešli na večja kolesa in da bomo lahko pritegnili kupce jutrišnjega dne. Na področju prodaje modnih dodatkov in oblačil situacija žal ni tako rožnata. Tam se zgodi večina padcev. Na splošno vidimo zelo drugačno sliko: nekateri trgovci so leto 2020 preživeli zelo dobro, drugi žal ne. Prisoten je trend k večjim trgovcem, ki se s krizo spopadajo veliko bolje kot manjši.

Ko že govorimo o okolju. Imate ga v začetku decembra načrtovano povečanje NoVA (kar zadeva tudi dvokolesnike) ostro obsoja. Kaj je politično narobe, ko se o močni avtomobilski in dvokolesni industriji očitno ne sliši?

Nekdanja poslovna stranka ÖVP je z Zelenimi sklenila katastrofalen dogovor, ki ni uraden, a očitno obstaja, kar pomeni: mi vas ne bomo vmešavali v vaša vprašanja, vi pa ne nas v naša. Zdaj vidimo nekaj zelenega fanatizma v vladi. In fanatizem ni nikoli dosegel nič pozitivnega. Zdaj mora spet prevzeti razum in ne le čustva. Nihče razumen nima nič proti varovanju podnebja! Toda ko slišim, da želimo postati svetovni prvaki v varstvu podnebja, se vprašam: Know CO₂-Emisije mejna vrstica? Varstvo podnebja je globalni problem, ki ga kot majhna Avstrija ne moremo rešiti za ves svet. Seveda moramo prispevati, vendar mora potekati v zdravem ravnovesju med poslovanjem in varovanjem okolja – v Avstriji pa tega ni! Dvokolesniki izpustijo le polovico CO₂ v primerjavi z avtomobilom. Dvokolesniki v mestih zavzamejo veliko manj parkirnega prostora kot avtomobili, a povečanje NoVA vseeno s polno močjo udari po kolesarjih, namesto da bi razbremenilo to bolj ekološko vozilo. To je povsem nelogično in racionalno nerazumljivo. 

Kaj še lahko storite zdaj? 

Tudi jaz se to sprašujem. Vlada, zlasti mlajši partner, se – kot rečeno – o prometnih vprašanjih ne odloča racionalno, temveč ideološko. Svoje pomisleke skušamo izraziti v pogovorih in medijih ter jih podpreti z racionalnimi argumenti. Žal so uspehi več kot obvladljivi; v nekaterih primerih nas niti ne poslušajo. Poleti jih je bilo največja motociklistična predstavitev že desetletja. Motoristi se počutijo ne slišani ne razumljeni. 850.000 Avstrijcev ima motoriziran dvokolesnik, industrija pa ustvari okoli 2,9 milijarde evrov letno ali 0,89 odstotka BDP in zagotavlja 41.000 delovnih mest v Avstriji. Če ne gre drugače, gremo spet na ulice, skupaj z dvokolesniki. Nimamo druge možnosti, če ne odgovorimo na svoje skrbi.

Bo letošnje leto za trgovino z dvokolesniki tako uspešno kot leto 2020?

Zdaj, ko bolje vemo, kaj navdušuje naše kupce, lahko pričakujemo dobro leto 2021 za dvokolesnike, vsaj kar zadeva prodajo vozil. Gospodarski vidik po koroni ostaja negotov: koliko naših strank je prizadetih zaradi skrajšanega delovnega časa ali izgube delovnih mest zaradi plačilne nesposobnosti? Imate še dovolj denarja za lepše stvari v življenju? O tem bomo lahko sodili šele čez leto, a novo motoristično sezono pričakujemo zelo pozitivno.