Se litt grønn fanatisme i regjeringen

Se litt grønn fanatisme i regjeringen

Mr. Fischer, du tegnet i fjor sommer dystert bilde den innenlandske tohjulsindustrien. Inkludert konkurser og kraftig nedgang i virksomheten på grunn av nedstengningen. Hvordan endte året? 

Ferdinand O. Fischer: Når det gjelder konkurser er vi i samme situasjon som økonomien som helhet. Det blir først klart fra midten av i år hvor mange bedrifter som ikke rekker det. Når det gjelder den kraftige nedgangen, må man differensiere. Heldigvis utviklet tallene for kjøretøy seg annerledes enn forventet. Det er klart at våre kunder, i motsetning til bilkunder, ikke lot seg demotivere av Corona. I motsetning til forventningene ignorerte de lockdown-fasen og la ganske enkelt perioden bak seg. Som et resultat klarte vi å oppnå en økning på fire prosent. Spesielt gledelig: pluss 10 prosent for 125-tallet. Jeg konkluderer med at flere og flere sjåfører oppdager hvordan de kan være tilstrekkelig mobile i byen med en scooter: uten trafikkork, med lavere kostnader og miljøbelastning. Det er også en god sjanse for at 125cc-rytterne vil bytte til større sykler over tid og at vi vil kunne tiltrekke oss morgendagens kunder. Når det kommer til tilbehør og klessalg ser dessverre ikke situasjonen så rosenrød ut. Det er der de fleste nedgangene skjer. Totalt sett ser vi et helt annet bilde: noen forhandlere overlevde 2020 veldig bra, andre dessverre ikke. Det er en trend mot større forhandlere som takler krisen mye bedre enn mindre.

Apropos miljø. Du har den i begynnelsen av desember planlagt NoVA-økning (som også rammer tohjulinger) er sterkt fordømt. Hva går galt politisk når den sterke bil- og tohjulsindustrien åpenbart ikke blir hørt?

Det tidligere forretningspartiet ÖVP har inngått en katastrofal avtale med De Grønne, som ikke er offisiell, men åpenbart eksisterer, noe som betyr: Vi vil ikke blande deg inn i dine saker, og du vil ikke blande deg inn med oss ​​i våre. Nå ser vi litt grønn fanatisme i regjeringen. Og fanatisme har aldri oppnådd noe positivt. Fornuften må nå ta over igjen og ikke bare følelsene. Ingen fornuftig person har noe imot klimavern! Men når jeg hører at vi ønsker å bli verdensmestere i klimavern, spør jeg meg selv: Kjenn CO₂-Utslipp en grense? Klimavern er et globalt problem som vi ikke kan løse for hele verden som et lite Østerrike. Selvfølgelig må vi gi vårt bidrag, men det bør skje i en sunn balanse mellom næringsliv og miljøvern - og det er ikke tilfelle i Østerrike! Tohjulinger slipper bare ut halvparten av CO₂ sammenlignet med en bil. Tohjulinger tar opp mye mindre parkeringsplass i byer enn biler, men NoVA-økningen rammer fortsatt syklister med full kraft i stedet for å lette byrden på dette mer økologiske kjøretøyet. Dette er helt ulogisk og rasjonelt uforståelig. 

Hva annet kan du gjøre nå? 

Det lurer jeg også på. Regjeringen, spesielt juniorpartneren, tar – som nevnt – beslutninger i transportspørsmål ikke rasjonelt, men ideologisk. Vi prøver å gi uttrykk for våre bekymringer i samtaler og gjennom media og støtte dem opp med rasjonelle argumenter. Dessverre er suksessene mer enn håndterbare; i noen tilfeller blir vi ikke engang lyttet til. Det var de om sommeren største motorsykkeldemonstrasjon i flere tiår. Motorsyklistene føler seg verken hørt eller forstått. 850 000 østerrikere eier en motorisert tohjuling og industrien genererer rundt 2,9 milliarder euro per år eller 0,89 prosent av BNP og sikrer 41 000 arbeidsplasser i Østerrike. Hvis alt annet mislykkes, kommer vi ut på gata igjen, sammen med tohjulingene. Vi har ingen andre alternativer hvis vi ikke kommer gjennom våre bekymringer.

Vil dette året være like vellykket for tohjuling som 2020?

Nå som vi vet bedre hva som får kundene våre til å tikke, kan vi håpe på et godt år for tohjulinger i 2021, i alle fall når det kommer til bilsalg. Det økonomiske aspektet etter Corona er fortsatt usikkert: Hvor mange av våre kunder er berørt av korttidsarbeid eller tap av arbeidsplasser på grunn av insolvens? Har du fortsatt nok penger til de finere tingene i livet? Det vil vi ikke kunne bedømme før i løpet av året, men vi ser frem til den nye motorsykkelsesongen på en veldig positiv måte.