Zie wat groen fanatisme in de regering

Zie wat groen fanatisme in de regering

Meneer Fischer, u heeft afgelopen zomer een tekening gemaakt somber beeld de binnenlandse tweewielerindustrie. Inclusief faillissementen en een scherpe daling van de omzet als gevolg van de lockdown. Hoe eindigde het jaar? 

Ferdinand O.Fischer: Als het om faillissementen gaat, bevinden we ons in dezelfde situatie als de economie als geheel. Pas medio dit jaar zal duidelijk worden hoeveel bedrijven het niet gaan redden. Als het om de scherpe daling gaat, moet je differentiëren. Gelukkig ontwikkelden de cijfers voor voertuigen zich anders dan verwacht. Uiteraard lieten onze klanten zich, in tegenstelling tot autoklanten, niet demotiveren door Corona. Tegen de verwachtingen in negeerden ze de lockdown-fase en lieten ze de periode gewoon achter zich. Hierdoor konden we een stijging van vier procent realiseren. Bijzonder prettig: plus 10 procent voor de 125’s. Ik concludeer dat steeds meer automobilisten ontdekken hoe ze met een scooter voldoende mobiel kunnen zijn in de stad: zonder files, met lagere kosten en milieubelasting. Ook is de kans groot dat de 125cc-rijders op termijn overstappen naar grotere fietsen en dat we de klanten van morgen weten te trekken. Helaas ziet de situatie er niet zo rooskleurig uit als het gaat om de verkoop van accessoires en kleding. Daar vindt de meeste daling plaats. Over het geheel genomen zien we een heel ander beeld: sommige retailers hebben 2020 heel goed overleefd, andere helaas niet. Er is een trend gaande dat grotere retailers de crisis veel beter doorstaan ​​dan kleinere.

Over het milieu gesproken. Je hebt hem begin december geplande NoVA-verhoging (waar ook tweewielers last van hebben) wordt sterk afgekeurd. Wat gaat er politiek mis als er duidelijk geen gehoor wordt gegeven aan de sterke auto- en tweewielerindustrie?

De voormalige zakenpartij ÖVP heeft een rampzalige deal gesloten met de Groenen, die niet officieel is maar wel bestaat, wat betekent: wij zullen ons niet met u bemoeien in uw kwesties, en u zult ons niet met de onze bemoeien. Nu zien we wat groen fanatisme in de regering. En fanatisme heeft nog nooit iets positiefs bereikt. De rede moet het nu weer overnemen en niet alleen de emotie. Geen enkel verstandig mens heeft iets tegen klimaatbescherming! Maar als ik hoor dat we wereldkampioen klimaatbescherming willen worden, vraag ik mezelf af: ken CO2₂-Emissies een limiet? Klimaatbescherming is een mondiaal probleem dat we als klein Oostenrijk niet voor de hele wereld kunnen oplossen. Natuurlijk moeten wij onze bijdrage leveren, maar dit moet gebeuren in een gezond evenwicht tussen bedrijfsleven en milieubescherming – en dat is in Oostenrijk niet het geval! Tweewielers stoten slechts de helft van de CO uit₂ vergeleken met een auto. Tweewielers nemen in steden veel minder parkeerruimte in beslag dan auto's, maar de NoVA-stijging treft fietsers nog steeds met volle kracht in plaats van de last van dit meer ecologische voertuig te verlichten. Dit is volkomen onlogisch en rationeel onbegrijpelijk. 

Wat kun je nu nog meer doen? 

Dat vraag ik mij ook af. De regering, vooral de junior partner, neemt – zoals gezegd – beslissingen over transportkwesties niet rationeel maar ideologisch. We proberen onze zorgen te uiten in gesprekken en via de media en deze te onderbouwen met rationele argumenten. Helaas zijn de successen meer dan beheersbaar; in sommige gevallen wordt er niet eens naar ons geluisterd. Die waren er in de zomer grootste motordemonstratie decennialang. De motorrijders voelen zich niet gehoord en niet begrepen. 850.000 Oostenrijkers bezitten een gemotoriseerde tweewieler en de industrie genereert ongeveer 2,9 miljard euro per jaar of 0,89 procent van het bbp en stelt 41.000 banen veilig in Oostenrijk. Als het allemaal niet meer lukt, gaan we samen met de tweewielerrijders weer de straat op. We hebben geen andere opties als we onze zorgen niet onder ogen zien.

Zal dit jaar net zo succesvol zijn voor de tweewielerhandel als 2020?

Nu we beter weten wat onze klanten drijft, kunnen we in 2021 hopen op een goed jaar voor tweewielers, in ieder geval als het om de autoverkoop gaat. Het economische post-Corona-aspect blijft onzeker: hoeveel van onze klanten worden getroffen door werktijdverkorting of baanverlies als gevolg van insolventies? Heb je nog genoeg geld voor de fijnere dingen in het leven? Dat kunnen we pas in de loop van het jaar beoordelen, maar we kijken heel positief uit naar het nieuwe motorseizoen.