Skatiet kaut kādu zaļo fanātismu valdībā

Skatiet kaut kādu zaļo fanātismu valdībā

Fišera kungs, jūs pagājušajā vasarā uztaisījāt zīmējumu drūma bilde vietējā divriteņu transportlīdzekļu nozare. Tostarp bankroti un straujš uzņēmējdarbības kritums bloķēšanas dēļ. Kā beidzās gads? 

Ferdinands O. Fišers: Runājot par bankrotiem, mēs esam tādā pašā situācijā kā ekonomika kopumā. Tikai no šī gada vidus kļūs skaidrs, cik uzņēmumu netiks. Runājot par straujo kritumu, ir jānošķir. Par laimi, transportlīdzekļu rādītāji attīstījās savādāk, nekā gaidīts. Acīmredzot mūsu klienti, atšķirībā no automašīnu klientiem, neļāva sevi demotivēt Corona. Pretēji gaidītajam viņi ignorēja bloķēšanas fāzi un vienkārši atstāja periodu aiz muguras. Rezultātā varējām sasniegt četru procentu pieaugumu. Īpaši patīkami: plus 10 procenti par 125. gadiem. Secinu, ka arvien vairāk autovadītāju atklāj, kā ar skrejriteni būt pietiekami mobiliem pilsētas robežās: bez sastrēgumiem, ar zemākām izmaksām un ietekmi uz vidi. Pastāv arī liela iespēja, ka 125cc braucēji laika gaitā pāries uz lielākiem velosipēdiem un mēs spēsim piesaistīt rītdienas klientus. Diemžēl, runājot par aksesuāru un apģērbu pārdošanu, situācija neizskatās tik rožaina. Tieši tur notiek lielākā daļa kritumu. Kopumā mēs redzam ļoti atšķirīgu ainu: daži mazumtirgotāji 2020. gadu pārdzīvoja ļoti labi, citi diemžēl ne. Ir tendence uz lielākiem mazumtirgotājiem, kas krīzi pārdzīvo daudz labāk nekā mazākie.

Runājot par vidi. Jums tas ir decembra sākumā plānotais NoVA pieaugums (kas skar arī divriteņu transportlīdzekļus) ir asi nosodīts. Kas notiek politiski nepareizi, ja acīmredzami netiek sadzirdēta spēcīga automobiļu un divriteņu transportlīdzekļu nozare?

Bijusī biznesa partija ÖVP ir noslēgusi katastrofālu darījumu ar Zaļajiem, kas nav oficiāls, bet acīmredzami pastāv, kas nozīmē: mēs jums nejauksim jūsu jautājumus, un jūs nejauksit mūs par mūsu jautājumiem. Tagad valdībā redzam zaļo fanātismu. Un fanātisms nekad nav panācis neko pozitīvu. Tagad atkal ir jāpārņem saprāts, nevis tikai emocijas. Nevienam prātīgam cilvēkam nav nekas pret klimata aizsardzību! Bet, kad dzirdu, ka vēlamies kļūt par pasaules čempioniem klimata aizsardzībā, es sev jautāju: zināt CO₂-Emisijas ierobežojuma josla? Klimata aizsardzība ir globāla problēma, kuru mēs kā maza Austrija nevaram atrisināt visai pasaulei. Protams, mums ir jādod savs ieguldījums, taču tam ir jānotiek veselīgā līdzsvarā starp uzņēmējdarbību un vides aizsardzību — un tas tā nav Austrijā! Divriteņu auto izdala tikai pusi no CO₂ salīdzinot ar auto. Divriteņu transportlīdzekļi pilsētās aizņem daudz mazāk stāvvietas nekā automašīnas, taču NoVA pieaugums joprojām skar motociklistus ar pilnu spēku, tā vietā, lai atvieglotu slogu šim ekoloģiskākam transportlīdzeklim. Tas ir pilnīgi neloģiski un racionāli nesaprotami. 

Ko vēl tagad varat darīt? 

Es arī to brīnos. Valdība, īpaši jaunākais partneris, pieņem – kā minēts – lēmumus transporta jautājumos nevis racionāli, bet ideoloģiski. Mēs cenšamies sarunās un plašsaziņas līdzekļos paust savas bažas un pamatot tās ar racionāliem argumentiem. Diemžēl panākumi ir vairāk nekā pārvaldāmi; dažos gadījumos mūs pat neuzklausa. Vasarā tādi bija lielākā motociklu demonstrācija gadu desmitiem. Motociklisti jūtas ne dzirdēti, ne saprasti. 850 000 austriešu pieder motorizēts divriteņu automobilis, un šī nozare saražo aptuveni 2,9 miljardus eiro gadā jeb 0,89 procentus no IKP un nodrošina 41 000 darbavietu Austrijā. Ja nekas cits neizdosies, mēs kopā ar divriteņu braucējiem atkal dosimies ielās. Mums nav citu iespēju, ja mēs netiekam galā ar savām bažām.

Vai šis gads divriteņu tirdzniecībā būs tikpat veiksmīgs kā 2020. gads?

Tagad, kad mēs labāk zinām, kas liek mūsu klientiem atzīmēties, varam cerēt, ka 2021. gadā divriteņu automobiļiem būs labs gads, vismaz attiecībā uz transportlīdzekļu tirdzniecību. Ekonomiskais aspekts pēc Koronas perioda joprojām ir neskaidrs: cik daudzus mūsu klientus ietekmē saīsināts darbs vai darba zaudēšana maksātnespējas dēļ? Vai jums joprojām ir pietiekami daudz naudas dzīves smalkākajām lietām? Par to nevarēsim spriest līdz gada beigām, taču jauno motociklu sezonu gaidām ar ļoti pozitīvo.