Pamatykite žaliąjį fanatizmą vyriausybėje

Pamatykite žaliąjį fanatizmą vyriausybėje

Pone Fišeri, piešėte praėjusią vasarą niūrus vaizdas vidaus dviračių transporto priemonių pramonė. Įskaitant bankrotus ir staigų verslo nuosmukį dėl uždarymo. Kaip baigėsi metai? 

Ferdinandas O. Fischeris: Kalbant apie bankrotus, esame tokioje pačioje situacijoje kaip ir visa ekonomika. Kiek įmonių nepateks, paaiškės tik nuo šių metų vidurio. Kalbant apie staigų nuosmukį, reikia atskirti. Laimei, transporto priemonių skaičiai pasikeitė kitaip nei tikėtasi. Akivaizdu, kad mūsų klientai, skirtingai nei automobilių klientai, nesileido demotyvuoti Koronos. Priešingai nei tikėtasi, jie ignoravo uždarymo etapą ir tiesiog paliko laikotarpį. Dėl to mums pavyko pasiekti keturių procentų prieaugį. Ypač malonu: plius 10 procentų už 125. Darau išvadą, kad vis daugiau vairuotojų atranda, kaip su paspirtuku būti pakankamai mobiliems mieste: be kamščių, mažesnėmis sąnaudomis ir poveikiu aplinkai. Taip pat yra didelė tikimybė, kad laikui bėgant 125 kub. kub. centimetrų motociklininkai pereis prie didesnių dviračių ir galėsime pritraukti rytojaus klientų. Deja, kalbant apie aksesuarų ir drabužių pardavimą, situacija neatrodo tokia rožinė. Būtent čia vyksta daugiausia nuosmukių. Apskritai matome labai skirtingą vaizdą: vieni mažmenininkai 2020 metus išgyveno labai gerai, kiti, deja, ne. Pastebima tendencija, kad didesni mažmenininkai su krize susidoroja daug geriau nei mažesni.

Kalbant apie aplinką. Jūs turite jį gruodžio pradžioje planuojamas NoVA padidėjimas (tai taip pat turi įtakos dviračiams) yra griežtai smerkiamas. Kas vyksta politiškai, kai akivaizdžiai negirdima stipri automobilių ir dviračių automobilių pramonė?

Buvusi verslo partija ÖVP su Žaliaisiais sudarė pragaištingą sandorį, kuris nėra oficialus, bet akivaizdžiai egzistuoja, o tai reiškia: mes netrukdysime jums jūsų klausimais, o jūs netrukdysite mums mūsų. Dabar vyriausybėje matome žalią fanatizmą. O fanatizmas niekada nieko teigiamo nepasiekė. Dabar vėl turi užvaldyti priežastis, o ne tik emocijos. Nė vienas protingas žmogus neturi nieko prieš klimato apsaugą! Tačiau kai išgirstu, kad norime tapti klimato apsaugos pasaulio čempionais, užduodu sau klausimą: žinokite CO₂- Emisijos riba? Klimato apsauga yra pasaulinė problema, kurios negalime išspręsti visam pasauliui kaip maža Austrija. Žinoma, mes turime įnešti savo indėlį, bet tai turėtų vykti laikantis sveikos verslo ir aplinkos apsaugos pusiausvyros – o Austrijoje taip nėra! Dviračiai automobiliai išmeta tik pusę CO₂ palyginti su automobiliu. Dviračiai miestuose užima daug mažiau stovėjimo vietos nei automobiliai, tačiau NoVA padidėjimas vis tiek smogia dviratininkus visa jėga, užuot palengvinęs šios ekologiškesnės transporto priemonės naštą. Tai visiškai nelogiška ir racionaliai nesuvokiama. 

Ką dar galite padaryti dabar? 

Man tai irgi įdomu. Vyriausybė, ypač jaunesnysis partneris, priima – kaip minėta – sprendimus transporto klausimais ne racionaliai, o ideologiškai. Mes stengiamės išsakyti savo susirūpinimą pokalbiuose ir per žiniasklaidą bei pagrįsti juos racionaliais argumentais. Deja, sėkmė yra daugiau nei valdoma; kai kuriais atvejais mūsų net nesiklauso. Tokių buvo vasarą didžiausia motociklų demonstracija dešimtmečius. Motociklininkai jaučiasi nei išgirsti, nei suprasti. 850 000 austrų turi motorizuotą dviratį automobilį, o pramonė per metus sukuria apie 2,9 milijardo eurų arba 0,89 procento BVP ir užtikrina 41 000 darbo vietų Austrijoje. Jei visa kita nepavyks, kartu su dviračiais motociklininkais vėl išvažiuosime į gatves. Neturime kitų galimybių, jei nesusitvarkome su savo rūpesčiais.

Ar šie metai prekybai dviračiais bus tokie pat sėkmingi kaip 2020-ieji?

Dabar, kai geriau žinome, kas verčia mūsų klientus tikėti, galime tikėtis gerų 2021-ųjų metų dviračiams, bent jau kalbant apie transporto priemonių pardavimą. Ekonominis aspektas po Koronos tebėra neaiškus: kiek mūsų klientų nukenčia dėl sutrumpinto darbo laiko ar darbo praradimo dėl nemokumo? Ar vis dar turite pakankamai pinigų smulkmeniškiems dalykams gyvenime? Negalėsime to spręsti iki metų eigos, bet naujo motociklų sezono laukiame labai teigiamai.