Vidite neki zeleni fanatizam u vladi

Vidite neki zeleni fanatizam u vladi

G. Fischer, nacrtali ste crtež prošlog ljeta sumorna slika domaća industrija dvotočkaša. Uključujući bankrote i nagli pad poslovanja zbog karantene. Kako je završila godina? 

Ferdinand O. Fischer: Što se tiče stečajeva, u istoj smo situaciji kao i gospodarstvo u cjelini. Koliko tvrtki neće uspjeti, bit će jasno tek sredinom ove godine. Kad je u pitanju nagli pad, treba razlikovati. Srećom, brojke za vozila razvijale su se drugačije od očekivanog. Očito se naši kupci, za razliku od kupaca automobila, nisu dali demotivirati Coronom. Suprotno očekivanjima, zanemarili su fazu zaključavanja i jednostavno ostavili to razdoblje iza sebe. Kao rezultat, uspjeli smo ostvariti povećanje od četiri posto. Posebno ugodno: plus 10 posto za 125s. Zaključujem da sve više vozača otkriva kako sa skuterom biti dovoljno mobilan unutar grada: bez prometnih gužvi, uz manje troškove i utjecaj na okoliš. Također postoje dobre šanse da će se vozači od 125 ccm s vremenom prebaciti na veće motocikle i da ćemo moći privući kupce sutrašnjice. Nažalost, kada je riječ o prodaji dodataka i odjeće, situacija ne izgleda tako ružičasto. Tu se događa većina padova. Sve u svemu, vidimo sasvim drugačiju sliku: neki trgovci su 2020. preživjeli vrlo dobro, drugi nažalost ne. Postoji trend prema većim trgovcima koji se puno bolje nose s krizom od manjih.

Kad smo već kod okoliša. Imate ga početkom prosinca planirano povećanje NoVA (što pogađa i vozače na dva kotača) oštro osuđuje. Što politički ne valja kada se za jaku automobilsku industriju i industriju dvotočkaša očito ne čuje?

Bivša poslovna stranka ÖVP sklopila je katastrofalan dogovor sa Zelenima, koji nije službeni, ali očito postoji, što znači: Nećemo mi vama u vaša pitanja, a vi nama u naša. Sada vidimo neki zeleni fanatizam u vladi. A fanatizam nikad ništa pozitivno nije postigao. Razum sada mora ponovno preuzeti vlast, a ne samo emocije. Nitko razuman nema ništa protiv zaštite klime! Ali kad čujem da želimo postati svjetski prvaci u zaštiti klime, pitam se: Know CO₂-Emisije granična traka? Zaštita klime je globalni problem koji ne možemo riješiti za cijeli svijet kao mala Austrija. Naravno da moramo dati svoj doprinos, ali to treba biti u zdravoj ravnoteži između poslovanja i zaštite okoliša – a to u Austriji nije slučaj! Vozila na dva kotača emitiraju samo polovicu CO₂ u usporedbi s automobilom. Vozila na dva kotača zauzimaju puno manje parkirnog mjesta u gradovima nego automobili, no NoVA povećanje još uvijek punom snagom pogađa bicikliste umjesto da rastereti ovo ekološki prihvatljivije vozilo. To je potpuno nelogično i racionalno neshvatljivo. 

Što drugo sada možete učiniti? 

I ja se to pitam. Vlada, posebice mlađi partner, donosi – kako je spomenuto – odluke o prometnim pitanjima ne racionalno, već ideološki. Trudimo se u razgovorima i medijima izraziti svoju zabrinutost i potkrijepiti je racionalnim argumentima. Nažalost, uspjesi su više nego podnošljivi; u nekim slučajevima nas se niti ne sluša. Bilo ih je ljeti najveća demonstracija motocikala desetljećima. Motociklisti se ne osjećaju niti saslušani niti shvaćeni. 850.000 Austrijanaca posjeduje motorizirani dvokotač, a industrija generira oko 2,9 milijardi eura godišnje ili 0,89 posto BDP-a i osigurava 41.000 radnih mjesta u Austriji. Ako sve propadne, opet ćemo izaći na ulice, zajedno s dvotočkašima. Nemamo drugih opcija ako ne riješimo svoje brige.

Hoće li ova godina biti jednako uspješna za trgovinu dvotočkašima kao 2020.?

Sada kada bolje znamo što pokreće naše kupce, možemo se nadati da će 2021. biti dobra godina za dvotočkaše, barem kada je u pitanju prodaja vozila. Ekonomski aspekt nakon Corone ostaje neizvjestan: Koliko je naših kupaca pogođeno skraćenim radnim vremenom ili gubitkom posla zbog nesolventnosti? Imate li još uvijek dovoljno novca za finije stvari u životu? O tome ćemo moći suditi tek tijekom godine, ali novu motociklističku sezonu očekujemo vrlo pozitivno.