Vaadake valitsuses rohelist fanatismi

Vaadake valitsuses rohelist fanatismi

Hr Fischer, te tegite eelmisel suvel joonise sünge pilt kodumaine kaherattaline tööstus. Sealhulgas pankrotid ja sulgemisest tingitud äritegevuse järsk langus. Kuidas aasta lõppes? 

Ferdinand O. Fischer: Kui rääkida pankrottidest, siis oleme majandusega tervikuna samas olukorras. Kui palju ettevõtteid ei jõua, selgub alles selle aasta keskpaigast. Kui rääkida järsust langusest, siis tuleb vahet teha. Õnneks arenesid sõidukite näitajad oodatust erinevalt. Ilmselgelt ei lasknud meie kliendid erinevalt autoklientidest end Coronast demotiveerida. Vastupidiselt ootustele eirasid nad sulgemisfaasi ja jätsid perioodi lihtsalt selja taha. Selle tulemusel suutsime saavutada neljaprotsendilise tõusu. Eriti meeldiv: pluss 10 protsenti 125-le. Järeldan, et üha rohkem autojuhte avastab, kuidas rolleriga linnas olla piisavalt liikuv: ilma ummikuteta, väiksemate kulude ja keskkonnamõjuga. Samuti on suur võimalus, et 125cc sõitjad lähevad aja jooksul üle suurematele ratastele ja suudame homseid kliente meelitada. Aksessuaaride ja rõivamüügi osas olukord kahjuks nii roosiline ei paista. Seal toimub enamik langusi. Üldiselt näeme väga erinevat pilti: mõned jaemüüjad elasid 2020. aasta väga hästi üle, teised kahjuks mitte. Suundumus on selles, et suuremad jaemüüjad tulevad kriisiga palju paremini toime kui väiksemad.

Rääkides keskkonnast. Teil on see detsembri alguses planeeritud NoVA tõus (mis puudutab ka kaherattalisi) on teravalt hukka mõistetud. Mis läheb poliitiliselt valesti, kui tugevat auto- ja kaherattatööstust ilmselgelt ei võeta kuulda?

Endine äripartei ÖVP on teinud rohelistega hukatusliku tehingu, mis pole küll ametlik, kuid ilmselgelt olemas, mis tähendab: me ei sega teid teie küsimustes ja teie ei sega meid meie küsimustes. Nüüd näeme valitsuses rohelist fanatismi. Ja fanatism pole kunagi midagi positiivset saavutanud. Nüüd peab jälle võimust võtma mõistus ja mitte ainult emotsioon. Kliimakaitse vastu pole ühelgi mõistlikul inimesel midagi! Kui aga kuulen, et tahame saada kliimakaitse maailmameistriteks, küsin endalt: Know CO₂- Heitkogused on piirriba? Kliimakaitse on ülemaailmne probleem, mida me väikese Austriana kogu maailma jaoks lahendada ei suuda. Loomulikult peame andma oma panuse, kuid see peaks toimuma tervislikus tasakaalus ettevõtluse ja keskkonnakaitse vahel – Austrias see nii ei ole! Kaherattalised mootorsõidukid paiskavad õhku vaid poole vähem CO₂ võrreldes autoga. Kaherattalised võtavad linnades palju vähem parkimiskohta kui autod, kuid NoVA tõus tabab jalgrattureid siiski täie jõuga, selle asemel et leevendada selle ökoloogilisema sõiduki koormat. See on täiesti ebaloogiline ja ratsionaalselt arusaamatu. 

Mida sa praegu veel teha saad? 

Imestan ka seda. Valitsus, eriti noorem partner, langetab – nagu öeldud – transpordiküsimusi mitte ratsionaalselt, vaid ideoloogiliselt. Püüame oma muresid vestlustes ja meedias väljendada ning neid ratsionaalsete argumentidega toetada. Kahjuks on õnnestumised enam kui juhitavad; mõnel juhul meid isegi ei kuulata. Neid oli suvel suurim mootorratta demonstratsioon aastakümneid. Mootorrattureid ei kuulata ega mõisteta. 850 000 austerlasel on mootoriga kaherattaline mootorsõiduk ja see tööstus toodab umbes 2,9 miljardit eurot aastas ehk 0,89 protsenti SKTst ning tagab Austrias 41 000 töökohta. Kui muu ei aita, põrutame taas tänavatele, koos kaherattalistega. Meil pole muid võimalusi, kui me oma muredega ei tegele.

Kas tänavune aasta on kaherattaliste mootorsõidukite kaubanduse jaoks sama edukas kui 2020.

Nüüd, kus teame paremini, mis meie kliente tiksuma paneb, võime 2021. aastal kaherattalistele head aastat loota, vähemalt mis puudutab sõidukite müüki. Koroona järgne majanduslik aspekt on endiselt ebakindel: kui paljusid meie kliente mõjutab lühike tööaeg või maksejõuetuse tõttu töö kaotamine? Kas teil on ikka piisavalt raha elu ilusamate asjade jaoks? Me ei saa seda hinnata enne aasta lõppu, kuid ootame uut motohooaega väga positiivselt.