Se ve cierto fanatismo verde en el gobierno.

Se ve cierto fanatismo verde en el gobierno.

Sr. Fischer, el verano pasado hizo un dibujo. imagen sombría la industria nacional de vehículos de dos ruedas. Incluyendo quiebras y una fuerte caída del negocio debido al bloqueo. ¿Cómo terminó el año? 

Fernando O. Fischer: Cuando se trata de quiebras, nos encontramos en la misma situación que la economía en su conjunto. Sólo a mediados de este año se sabrá cuántas empresas no lo lograrán. Cuando se trata de una fuerte caída, hay que diferenciar. Afortunadamente, las cifras de vehículos evolucionaron de forma diferente a lo esperado. Obviamente nuestros clientes, a diferencia de los clientes de automóviles, no se dejaron desmotivar por Corona. Contrariamente a lo esperado, ignoraron la fase de bloqueo y simplemente dejaron atrás el período. Como resultado, pudimos lograr un aumento del cuatro por ciento. Particularmente agradable: más 10 por ciento para los 125. Concluyo que cada vez más conductores descubren cómo tener suficiente movilidad dentro de la ciudad con un scooter: sin atascos, con menores costes e impacto medioambiental. También hay muchas posibilidades de que los pilotos de 125 cc cambien con el tiempo a motos más grandes y de que podamos atraer a los clientes del mañana. Lamentablemente, en lo que respecta a la venta de accesorios y ropa, la situación no parece tan halagüeña. Ahí es donde se producen la mayoría de las caídas. En general, vemos un panorama muy diferente: algunos minoristas sobrevivieron muy bien a 2020, otros, lamentablemente, no. Existe una tendencia hacia los grandes minoristas que están afrontando la crisis mucho mejor que los más pequeños.

Hablando del medio ambiente. Lo tienes a principios de diciembre. aumento planificado de NoVA (que también afecta a los vehículos de dos ruedas) se condena enérgicamente. ¿Qué va mal políticamente cuando la fuerte industria del automóvil y de los vehículos de dos ruedas obviamente no está siendo escuchada?

El antiguo partido empresarial ÖVP ha llegado a un acuerdo desastroso con los Verdes, que no es oficial pero obviamente existe, lo que significa: No intervendremos con vosotros en vuestros asuntos y vosotros no intervendréis con nosotros en los nuestros. Ahora estamos viendo cierto fanatismo verde en el gobierno. Y el fanatismo nunca ha logrado nada positivo. Ahora debe volver a tomar el control la razón y no sólo la emoción. ¡Ninguna persona sensata tiene nada en contra de la protección del clima! Pero cuando escucho que queremos convertirnos en campeones mundiales de la protección del clima, me pregunto: Conozca CO₂-¿Un límite de emisiones? La protección del clima es un problema global que no podemos resolver para todo el mundo como una pequeña Austria. Por supuesto que tenemos que aportar nuestra contribución, pero debe realizarse dentro de un equilibrio saludable entre las empresas y la protección del medio ambiente, ¡y ese no es el caso en Austria! Los vehículos de dos ruedas solo emiten la mitad de CO₂ comparado con un coche. Los vehículos de dos ruedas ocupan mucho menos espacio de estacionamiento en las ciudades que los automóviles, pero el aumento del NoVA todavía golpea con toda su fuerza a los ciclistas en lugar de aliviar la carga de este vehículo más ecológico. Esto es completamente ilógico y racionalmente incomprensible. 

¿Qué más puedes hacer ahora? 

Yo también me lo pregunto. El gobierno, especialmente el socio menor, toma –como ya hemos mencionado– decisiones sobre cuestiones de transporte no de forma racional sino ideológica. Intentamos expresar nuestras preocupaciones en conversaciones y a través de los medios de comunicación y respaldarlas con argumentos racionales. Desafortunadamente, los éxitos son más que manejables; en algunos casos ni siquiera somos escuchados. Hubo aquellos en el verano. mayor demostración de motos durante décadas. Los motociclistas no se sienten escuchados ni comprendidos. 850.000 austriacos poseen un vehículo de dos ruedas y la industria genera alrededor de 2.900 millones de euros al año o el 0,89 por ciento del PIB y garantiza 41.000 puestos de trabajo en Austria. Si todo lo demás falla, volveremos a salir a la calle junto con los motociclistas. No tenemos otras opciones si no abordamos nuestras preocupaciones.

¿Será este año tan exitoso para el comercio de vehículos de dos ruedas como 2020?

Ahora que sabemos mejor qué motiva a nuestros clientes, podemos esperar un buen año para los vehículos de dos ruedas en 2021, al menos en lo que respecta a las ventas de vehículos. El aspecto económico post-Corona sigue siendo incierto: ¿Cuántos de nuestros clientes se ven afectados por jornadas reducidas o pérdidas de empleo debido a insolvencias? ¿Aún tienes suficiente dinero para las cosas buenas de la vida? No podremos juzgarlo hasta el transcurso del año, pero esperamos con muchas ganas la nueva temporada de motos de forma muy positiva.