Δείτε λίγο πράσινο φανατισμό στην κυβέρνηση

Δείτε λίγο πράσινο φανατισμό στην κυβέρνηση

Κύριε Φίσερ, κάνατε ένα σχέδιο το περασμένο καλοκαίρι ζοφερή εικόνα την εγχώρια βιομηχανία δίτροχων. Συμπεριλαμβανομένων των χρεοκοπιών και της απότομης πτώσης των επιχειρήσεων λόγω του lockdown. Πώς έκλεισε η χρονιά; 

Ferdinand O. Fischer: Όσον αφορά τις χρεοκοπίες, βρισκόμαστε στην ίδια κατάσταση με την οικονομία στο σύνολό της. Θα γίνει σαφές μόνο από τα μέσα του τρέχοντος έτους πόσες εταιρείες δεν θα τα καταφέρουν. Όταν πρόκειται για την απότομη πτώση, πρέπει να διαφοροποιηθεί κανείς. Ευτυχώς, τα στοιχεία για τα οχήματα εξελίχθηκαν διαφορετικά από το αναμενόμενο. Προφανώς, οι πελάτες μας, σε αντίθεση με τους πελάτες αυτοκινήτων, δεν επέτρεψαν να αποθαρρυνθούν από το Corona. Σε αντίθεση με τις προσδοκίες, αγνόησαν τη φάση του lockdown και απλώς άφησαν την περίοδο πίσω. Ως αποτέλεσμα, καταφέραμε να επιτύχουμε αύξηση τεσσάρων τοις εκατό. Ιδιαίτερα ευχάριστο: συν 10 τοις εκατό για τα 125s. Συμπεραίνω ότι όλο και περισσότεροι οδηγοί ανακαλύπτουν πώς να είναι επαρκώς κινητικοί μέσα στην πόλη με ένα σκούτερ: χωρίς κυκλοφοριακή συμφόρηση, με χαμηλότερο κόστος και περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Υπάρχει επίσης μια καλή πιθανότητα οι αναβάτες των 125cc να στραφούν σε μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες με την πάροδο του χρόνου και ότι θα μπορέσουμε να προσελκύσουμε τους πελάτες του αύριο. Δυστυχώς, όσον αφορά τις πωλήσεις αξεσουάρ και ρούχων, η κατάσταση δεν φαίνεται τόσο ρόδινη. Εκεί συμβαίνουν οι περισσότερες μειώσεις. Συνολικά, βλέπουμε μια πολύ διαφορετική εικόνα: ορισμένοι λιανοπωλητές επιβίωσαν πολύ καλά το 2020, άλλοι δυστυχώς όχι. Υπάρχει μια τάση προς μεγαλύτερους λιανοπωλητές που αντιμετωπίζουν την κρίση πολύ καλύτερα από τους μικρότερους.

Μιλώντας για το περιβάλλον. Το έχεις αρχές Δεκεμβρίου προγραμματισμένη αύξηση NoVA (που αφορά και τα δίτροχα) καταδικάζεται έντονα. Τι πάει στραβά πολιτικά όταν προφανώς δεν ακούγεται η ισχυρή βιομηχανία αυτοκινήτων και δίτροχων;

Το πρώην επιχειρηματικό κόμμα ÖVP έχει κάνει μια καταστροφική συμφωνία με τους Πράσινους, η οποία δεν είναι επίσημη αλλά προφανώς υπάρχει, που σημαίνει: Δεν θα ανακατευτούμε μαζί σας για τα ζητήματά σας και δεν θα ανακατευτείτε μαζί μας για τα δικά μας. Τώρα βλέπουμε κάποιο πράσινο φανατισμό στην κυβέρνηση. Και ο φανατισμός δεν πέτυχε ποτέ κάτι θετικό. Ο λόγος πρέπει τώρα να κυριαρχήσει ξανά και όχι μόνο το συναίσθημα. Κανένας λογικός άνθρωπος δεν έχει τίποτα ενάντια στην προστασία του κλίματος! Αλλά όταν ακούω ότι θέλουμε να γίνουμε παγκόσμιοι πρωταθλητές στην προστασία του κλίματος, αναρωτιέμαι: Know CO₂-Οι εκπομπές μια μπάρα ορίου; Η προστασία του κλίματος είναι ένα παγκόσμιο πρόβλημα που δεν μπορούμε να λύσουμε για ολόκληρο τον κόσμο ως μια μικρή Αυστρία. Φυσικά πρέπει να συνεισφέρουμε, αλλά θα πρέπει να επιτευχθεί σε μια υγιή ισορροπία μεταξύ της προστασίας των επιχειρήσεων και του περιβάλλοντος - και αυτό δεν συμβαίνει στην Αυστρία! Τα δίτροχα εκπέμπουν μόνο το μισό CO₂ σε σύγκριση με ένα αυτοκίνητο. Τα δίτροχα καταλαμβάνουν πολύ λιγότερο χώρο στάθμευσης στις πόλεις από ό,τι τα αυτοκίνητα, αλλά η αύξηση NoVA εξακολουθεί να πλήττει τους ποδηλάτες με πλήρη ισχύ αντί να ανακουφίζει από το βάρος αυτού του πιο οικολογικού οχήματος. Αυτό είναι εντελώς παράλογο και ορθολογικά ακατανόητο. 

Τι άλλο μπορείς να κάνεις τώρα; 

Κι εγώ αυτό αναρωτιέμαι. Η κυβέρνηση, ειδικά ο μικρότερος εταίρος, λαμβάνει –όπως αναφέρθηκε– αποφάσεις για θέματα μεταφορών όχι ορθολογικά αλλά ιδεολογικά. Προσπαθούμε να εκφράσουμε τις ανησυχίες μας σε συνομιλίες και μέσω των μέσων ενημέρωσης και να τις υποστηρίξουμε με λογικά επιχειρήματα. Δυστυχώς, οι επιτυχίες είναι κάτι παραπάνω από διαχειρίσιμες. σε ορισμένες περιπτώσεις δεν μας ακούνε καν. Υπήρχαν και αυτά το καλοκαίρι μεγαλύτερη επίδειξη μοτοσυκλέτας για δεκαετίες. Οι μοτοσυκλετιστές δεν αισθάνονται ούτε ακούγονται ούτε κατανοούνται. 850.000 Αυστριακοί κατέχουν ένα μηχανοκίνητο δίτροχο και η βιομηχανία παράγει περίπου 2,9 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως ή 0,89 τοις εκατό του ΑΕΠ και εξασφαλίζει 41.000 θέσεις εργασίας στην Αυστρία. Αν όλα τα άλλα αποτύχουν, θα βγούμε ξανά στους δρόμους, μαζί με τους αναβάτες των δίτροχων. Δεν έχουμε άλλες επιλογές αν δεν ανταποκριθούμε στις ανησυχίες μας.

Θα είναι η φετινή χρονιά τόσο επιτυχημένη για το εμπόριο δικύκλων όσο το 2020;

Τώρα που ξέρουμε καλύτερα τι κάνει τους πελάτες μας να ξεχωρίζουν, μπορούμε να ελπίζουμε σε μια καλή χρονιά για τα δίτροχα το 2021, τουλάχιστον όσον αφορά τις πωλήσεις οχημάτων. Η οικονομική πτυχή μετά τον κορωνοϊό παραμένει αβέβαιη: Πόσοι από τους πελάτες μας επηρεάζονται από τη σύντομη εργασία ή την απώλεια θέσεων εργασίας λόγω αφερεγγυότητας; Έχετε ακόμα αρκετά χρήματα για τα καλύτερα πράγματα στη ζωή; Δεν θα μπορέσουμε να το κρίνουμε αυτό μέχρι τη διάρκεια της χρονιάς, αλλά ανυπομονούμε για τη νέα σεζόν μοτοσικλετών με πολύ θετικό τρόπο.