Se noget grøn fanatisme i regeringen

Se noget grøn fanatisme i regeringen

Hr. Fischer, du lavede en tegning sidste sommer dystert billede den indenlandske tohjulede industri. Herunder konkurser og en kraftig nedgang i erhvervslivet på grund af nedlukningen. Hvordan sluttede året? 

Ferdinand O. Fischer: Når det kommer til konkurser, er vi i samme situation som økonomien som helhed. Det bliver først klart fra midten af ​​i år, hvor mange virksomheder der ikke når. Når det kommer til det kraftige fald, er man nødt til at skelne. Heldigvis udviklede tallene for køretøjer sig anderledes end forventet. Det er klart, at vores kunder, i modsætning til bilkunder, ikke lod sig demotivere af Corona. I modsætning til forventningerne ignorerede de lockdown-fasen og forlod simpelthen perioden. Det resulterede i, at vi kunne opnå en stigning på fire procent. Særligt glædeligt: ​​plus 10 procent for 125'erne. Jeg konkluderer, at flere og flere bilister opdager, hvordan man kan være tilstrækkeligt mobile i byen med en scooter: uden trafikpropper, med lavere omkostninger og miljøbelastning. Der er også en god chance for, at 125cc-rytterne med tiden skifter til større cykler, og at vi vil være i stand til at tiltrække morgendagens kunder. Når det kommer til tilbehør og tøjsalg, ser situationen desværre ikke så rosenrød ud. Det er her de fleste fald sker. Samlet set ser vi et meget anderledes billede: nogle forhandlere overlevede 2020 meget godt, andre desværre ikke. Der er en tendens til, at større detailhandlere klarer krisen meget bedre end mindre.

Apropos miljøet. Du har den i starten af ​​december planlagt NoVA-stigning (som også rammer tohjulede motorer) fordømmes kraftigt. Hvad går der politisk galt, når den stærke bil- og tohjulede industri åbenbart ikke bliver hørt?

Det tidligere erhvervsparti ÖVP har indgået en katastrofal aftale med De Grønne, som ikke er officiel, men åbenbart eksisterer, hvilket betyder: Vi vil ikke blande dig med dig i dine spørgsmål, og du vil ikke blande os i vores. Nu ser vi en vis grøn fanatisme i regeringen. Og fanatisme har aldrig opnået noget positivt. Fornuften skal nu tage over igen og ikke kun følelserne. Ingen fornuftig person har noget imod klimabeskyttelse! Men da jeg hører, at vi vil blive verdensmestre i klimabeskyttelse, spørger jeg mig selv: Kend CO₂-Emissioner en grænse bar? Klimabeskyttelse er et globalt problem, som vi ikke kan løse for hele verden som et lille Østrig. Selvfølgelig skal vi yde vores bidrag, men det skal ske i en sund balance mellem forretning og miljøbeskyttelse - og det er ikke tilfældet i Østrig! Tohjulede biler udleder kun halvdelen af ​​CO2₂ sammenlignet med en bil. Tohjulede biler optager meget mindre parkeringsplads i byer end biler, men NoVA-stigningen rammer stadig motorcyklister med fuld kraft i stedet for at lette byrden på dette mere økologiske køretøj. Dette er fuldstændig ulogisk og rationelt uforståeligt. 

Hvad kan du ellers gøre nu? 

Det undrer jeg mig også over. Regeringen, især juniorpartneren, træffer – som nævnt – beslutninger om transportspørgsmål ikke rationelt, men ideologisk. Vi forsøger at give udtryk for vores bekymringer i samtaler og gennem medierne og bakke dem op med rationelle argumenter. Desværre er succeserne mere end overskuelige; i nogle tilfælde bliver vi ikke engang lyttet til. Der var dem om sommeren største motorcykeldemonstration i årtier. Motorcyklisterne føler sig hverken hørt eller forstået. 850.000 østrigere ejer en motoriseret tohjulet motor, og industrien genererer omkring 2,9 milliarder euro om året eller 0,89 procent af BNP og sikrer 41.000 arbejdspladser i Østrig. Hvis alt andet fejler, kommer vi på gaden igen sammen med de to-hjulede kørere. Vi har ingen andre muligheder, hvis vi ikke kommer igennem til vores bekymringer.

Vil dette år være lige så succesfuldt for tohjulede biler som 2020?

Nu hvor vi ved bedre, hvad der får vores kunder til at tikke, kan vi håbe på et godt år for tohjulede biler i 2021, i hvert fald når det kommer til bilsalg. Det økonomiske aspekt efter Corona er fortsat usikkert: Hvor mange af vores kunder er ramt af korttidsarbejde eller tab af arbejdspladser på grund af insolvens? Har du stadig penge nok til de finere ting i livet? Det kan vi først vurdere i løbet af året, men vi ser frem til den nye motorcykelsæson på en meget positiv måde.