Viz nějaký zelený fanatismus ve vládě

Viz nějaký zelený fanatismus ve vládě

Pane Fischere, loni v létě jste nakreslil ponurý obrázek tuzemský průmysl dvoukolových vozidel. Včetně bankrotů a prudkého poklesu podnikání v důsledku blokády. Jak skončil rok? 

Ferdinand O. Fischer: Pokud jde o bankroty, jsme na tom stejně jako ekonomika jako celek. Kolik firem to nestihne, se ukáže až od poloviny letošního roku. Když jde o prudký pokles, je třeba rozlišovat. Naštěstí se údaje o vozidlech vyvíjely jinak, než se očekávalo. Je zřejmé, že naši zákazníci se na rozdíl od zákazníků automobilů nenechali Coronou demotivovat. Navzdory očekávání ignorovali fázi blokování a jednoduše nechali období za sebou. Díky tomu jsme byli schopni dosáhnout nárůstu o čtyři procenta. Zvláště potěšující: plus 10 procent za 125. Dospěl jsem k závěru, že stále více řidičů objevuje, jak být dostatečně mobilní ve městě se skútrem: bez dopravních zácp, s nižšími náklady a dopadem na životní prostředí. Je také velká šance, že jezdci 125cc časem přejdou na větší motocykly a že se nám podaří přilákat zákazníky zítřka. Bohužel, co se prodeje doplňků a oblečení týče, situace nevypadá tak růžově. Právě tam dochází k většině poklesů. Celkově vidíme velmi odlišný obrázek: někteří maloobchodníci přežili rok 2020 velmi dobře, jiní bohužel ne. Trendem jsou větší obchodníci, kteří se s krizí vyrovnávají mnohem lépe než menší.

Když už jsme u toho prostředí. Máte to na začátku prosince plánované zvýšení NoVA (který postihuje i dvoukolky) je ostře odsuzován. Co se děje politicky špatně, když silný automobilový a dvoukolový průmysl evidentně není slyšet?

Bývalá podnikatelská strana ÖVP uzavřela se Zelenými katastrofální dohodu, která není oficiální, ale evidentně existuje, což znamená: My se vám nebudeme vměšovat do vašich záležitostí a vy se nebudete plést nám do našich. Nyní vidíme nějaký zelený fanatismus ve vládě. A fanatismus nikdy nedosáhl ničeho pozitivního. Nyní musí opět převzít rozum a ne jen emoce. Žádný rozumný člověk nemá nic proti ochraně klimatu! Ale když slyším, že se chceme stát mistry světa v ochraně klimatu, ptám se sám sebe: Know CO₂- Limit emisí? Ochrana klimatu je globální problém, který jako malé Rakousko nemůžeme vyřešit za celý svět. Samozřejmě musíme přispět svým dílem, ale mělo by k tomu dojít ve zdravé rovnováze mezi podnikáním a ochranou životního prostředí – a to není případ Rakouska! Dvoukolová vozidla vypouštějí pouze polovinu CO₂ ve srovnání s autem. Dvoukolky zabírají ve městech mnohem méně místa na parkování než auta, ale zvýšení NoVA stále zasáhne motorkáře plnou silou, místo aby odlehčilo tomuto ekologičtějšímu vozidlu. To je naprosto nelogické a racionálně nepochopitelné. 

Co jiného teď můžete dělat? 

To by mě taky zajímalo. Vláda, zejména juniorský partner, rozhoduje – jak již bylo zmíněno – o otázkách dopravy nikoli racionálně, ale ideologicky. Snažíme se vyjádřit své obavy v rozhovorech a prostřednictvím médií a podložit je racionálními argumenty. Bohužel, úspěchy jsou více než zvládnutelné; v některých případech nás ani neposlouchají. V létě jich bylo největší motocyklová demonstrace po celá desetiletí. Motorkáři se necítí ani slyšet, ani neporozumět. 850 000 Rakušanů vlastní motorizovaný dvoukolový vůz a toto odvětví generuje přibližně 2,9 miliardy eur ročně nebo 0,89 procenta HDP a zajišťuje 41 000 pracovních míst v Rakousku. Pokud vše ostatní selže, vyrazíme znovu do ulic společně s jezdci na dvoukolkách. Nemáme žádné jiné možnosti, pokud neprobereme naše obavy.

Bude letošní rok pro obchod s dvoukolkami stejně úspěšný jako rok 2020?

Nyní, když lépe víme, co nutí naše zákazníky, můžeme doufat v dobrý rok pro dvoukolky v roce 2021, alespoň pokud jde o prodej vozidel. Ekonomický aspekt po koroně zůstává nejistý: Kolik našich zákazníků je postiženo zkrácenou pracovní dobou nebo ztrátou zaměstnání v důsledku platební neschopnosti? Máte ještě dost peněz na lepší věci v životě? To budeme moci posoudit až v průběhu roku, ale na novou motocyklovou sezónu se těšíme velmi pozitivně.