Вижте малко зелен фанатизъм в правителството

Вижте малко зелен фанатизъм в правителството

Г-н Фишер, миналото лято направихте рисунка мрачна картина местната индустрия за двуколесни автомобили. Включително фалити и рязък спад в бизнеса поради блокирането. Как завърши годината? 

Фердинанд О. Фишер: Що се отнася до фалитите, ние сме в същата ситуация като икономиката като цяло. Едва от средата на тази година ще стане ясно колко компании няма да успеят. Когато става въпрос за рязък спад, трябва да се прави разлика. За щастие, цифрите за превозните средства се развиха различно от очакваното. Очевидно нашите клиенти, за разлика от клиентите на автомобили, не се оставиха да бъдат демотивирани от Corona. Противно на очакванията, те пренебрегнаха фазата на блокиране и просто оставиха периода зад гърба си. В резултат на това успяхме да постигнем увеличение от четири процента. Особено приятно: плюс 10 процента за 125s. Заключавам, че все повече шофьори откриват как да бъдат достатъчно мобилни в града със скутер: без задръствания, с по-ниски разходи и въздействие върху околната среда. Освен това има голям шанс състезателите със 125 кубика да преминат към по-големи мотоциклети с течение на времето и ние да успеем да привлечем клиентите на утрешния ден. За съжаление, когато става въпрос за продажба на аксесоари и дрехи, ситуацията не изглежда толкова розова. Там се случват повечето спадове. Като цяло виждаме много различна картина: някои търговци на дребно оцеляха много добре през 2020 г., други, за съжаление, не. Има тенденция към по-големи търговци на дребно, които се справят с кризата много по-добре от по-малките.

Говорейки за околната среда. Имате го в началото на декември планирано увеличение на NoVA (което засяга и двуколесните) се осъжда остро. Какво не е наред политически, когато силната автомобилна и двуколесна индустрия очевидно не се чува?

Бившата бизнес партия ÖVP сключи катастрофална сделка със Зелените, която не е официална, но очевидно съществува, което означава: Ние няма да се месим с вас по вашите въпроси и вие няма да се месите с нас по нашите. Сега виждаме някакъв зелен фанатизъм в правителството. А фанатизмът никога не е постигнал нищо положително. Сега разумът отново трябва да вземе връх, а не само емоцията. Никой разумен човек няма нищо против опазването на климата! Но когато чуя, че искаме да станем световни шампиони по опазване на климата, се питам: Know CO₂- Емисиите лимитираща лента? Опазването на климата е глобален проблем, който не можем да решим за целия свят като малка Австрия. Разбира се, ние трябва да дадем своя принос, но това трябва да се случи в здравословен баланс между бизнеса и опазването на околната среда - а това не е случаят в Австрия! Двуколесните автомобили отделят само половината CO2₂ в сравнение с кола. Двуколесните заемат много по-малко място за паркиране в градовете от автомобилите, но увеличението на NoVA все още удря мотоциклетистите с пълна сила, вместо да облекчи тежестта върху това по-екологично превозно средство. Това е напълно нелогично и рационално неразбираемо. 

Какво друго можете да направите сега? 

И аз това се чудя. Правителството, особено младшият партньор, взема – както споменахме – решенията по транспортните въпроси не рационално, а идеологически. Опитваме се да изразяваме тревогите си в разговори и чрез медиите и да ги подкрепяме с рационални аргументи. За съжаление, успехите са повече от управляеми; в някои случаи дори не ни слушат. Имаше такива през лятото най-голямата мотоциклетна демонстрация в продължение на десетилетия. Мотоциклетистите се чувстват нито чути, нито разбрани. 850 000 австрийци притежават моторизирано двуколесно превозно средство и индустрията генерира около 2,9 милиарда евро годишно или 0,89 процента от БВП и осигурява 41 000 работни места в Австрия. Ако нищо друго не помогне, пак ще излезем на улицата, заедно с двуколките. Нямаме други възможности, ако не отговорим на притесненията си.

Ще бъде ли тази година толкова успешна за търговията с двуколесни автомобили, колкото 2020 г.?

Сега, когато знаем по-добре какво кара нашите клиенти да тиктакат, можем да се надяваме на добра година за двуколесните превозни средства през 2021 г., поне що се отнася до продажбите на превозни средства. Икономическият аспект след Корона остава несигурен: Колко от нашите клиенти са засегнати от работа на кратко работно време или загуба на работа поради несъстоятелност? Имате ли все още достатъчно пари за по-хубавите неща в живота? Няма да можем да преценим това до края на годината, но очакваме с нетърпение новия мотоциклетен сезон по много положителен начин.