شاهد بعض التعصب الأخضر في الحكومة

شاهد بعض التعصب الأخضر في الحكومة

سيد فيشر، لقد قمت بالرسم في الصيف الماضي صورة قاتمة صناعة الدراجات النارية المحلية. بما في ذلك حالات الإفلاس والانخفاض الحاد في الأعمال التجارية بسبب الإغلاق. كيف انتهى العام؟ 

فرديناند أو. فيشر: عندما يتعلق الأمر بحالات الإفلاس، فنحن في نفس وضع الاقتصاد ككل. ولن يتضح إلا اعتبارًا من منتصف هذا العام عدد الشركات التي لن تتمكن من النجاح. عندما يتعلق الأمر بالانخفاض الحاد، يجب على المرء أن يفرق. ولحسن الحظ، تطورت أرقام المركبات بشكل مختلف عما كان متوقعا. من الواضح أن عملائنا، على عكس عملاء السيارات، لم يسمحوا لأنفسهم بالتثبيط بسبب كورونا. وعلى عكس التوقعات، تجاهلوا مرحلة الإغلاق وتركوا هذه الفترة خلفهم بكل بساطة. ونتيجة لذلك، تمكنا من تحقيق زيادة قدرها أربعة في المئة. ممتع بشكل خاص: بالإضافة إلى 10 بالمائة للـ 125 ثانية. أستنتج أن المزيد والمزيد من السائقين يكتشفون كيفية التنقل بشكل كافٍ داخل المدينة باستخدام دراجة نارية: بدون اختناقات مرورية، مع انخفاض التكاليف والأثر البيئي. هناك أيضًا فرصة جيدة لأن يتحول راكبو 125cc إلى دراجات أكبر بمرور الوقت وأن نتمكن من جذب عملاء الغد. لسوء الحظ، عندما يتعلق الأمر بمبيعات الإكسسوارات والملابس، فإن الوضع لا يبدو وردياً للغاية. وهذا هو المكان الذي تحدث فيه معظم الانخفاضات. بشكل عام، نرى صورة مختلفة تمامًا: لقد نجا بعض تجار التجزئة من عام 2020 بشكل جيد للغاية، والبعض الآخر للأسف لم يفعل ذلك. هناك اتجاه نحو تجار التجزئة الكبار الذين يتعاملون مع الأزمة بشكل أفضل بكثير من تجار التجزئة الأصغر حجمًا.

الحديث عن البيئة. لديك في بداية ديسمبر زيادة NOVA المخطط لها (الذي يؤثر أيضًا على العجلتين) يتم إدانته بشدة. ما الخطأ الذي يحدث على المستوى السياسي في حين من الواضح أن صناعة السيارات والدراجات ذات العجلتين القوية لا تلقى آذاناً صاغية؟

لقد عقد حزب الأعمال السابق ÖVP صفقة كارثية مع حزب الخضر، وهي ليست رسمية ولكن من الواضح أنها موجودة، مما يعني: لن نتدخل معكم في قضاياكم، ولن تتدخلوا معنا في قضايانا. والآن نشهد بعض التعصب الأخضر في الحكومة. والتعصب لم يحقق أي شيء إيجابي. يجب الآن أن يتولى العقل زمام الأمور مرة أخرى، وليس العاطفة فقط. لا يوجد شخص عاقل لديه أي شيء ضد حماية المناخ! ولكن عندما أسمع أننا نريد أن نصبح أبطال العالم في مجال حماية المناخ، أسأل نفسي: تعرف على ثاني أكسيد الكربون₂-Emissions شريط الحد؟ إن حماية المناخ مشكلة عالمية لا يمكننا حلها للعالم أجمع مثل النمسا الصغيرة. بالطبع علينا أن نقدم مساهمتنا، ولكن يجب أن يتم ذلك في ظل توازن صحي بين الأعمال التجارية وحماية البيئة - وهذا ليس هو الحال في النمسا! المركبات ذات العجلتين تنبعث منها نصف ثاني أكسيد الكربون فقط₂ مقارنة بالسيارة. تشغل المركبات ذات العجلتين مساحة أقل بكثير لوقوف السيارات في المدن مقارنة بالسيارات، لكن زيادة NoVA لا تزال تضرب سائقي الدراجات النارية بكامل قوتها بدلاً من تخفيف العبء على هذه السيارة الأكثر صديقة للبيئة. هذا غير منطقي تماما وغير مفهوم عقلانيا. 

ماذا يمكنك أن تفعل الآن؟ 

وأتساءل ذلك أيضا. فالحكومة، وخاصة الشريك الأصغر، تتخذ قراراتها – كما ذكرنا – في قضايا النقل ليس بشكل عقلاني بل أيديولوجي. نحاول التعبير عن مخاوفنا في المحادثات ومن خلال وسائل الإعلام ودعمها بحجج عقلانية. ولسوء الحظ، فإن النجاحات يمكن التحكم فيها؛ وفي بعض الحالات لا يتم الاستماع إلينا حتى. كان هناك هؤلاء في الصيف أكبر مظاهرة للدراجات النارية لعقود من الزمن. يشعر سائقو الدراجات النارية بأنهم لا يسمعون ولا يفهمون. يمتلك 850 ألف نمساوي مركبة ذات عجلتين، وتدر الصناعة حوالي 2.9 مليار يورو سنويًا أو 0.89 بالمائة من الناتج المحلي الإجمالي وتؤمن 41 ألف وظيفة في النمسا. إذا فشل كل شيء آخر، فسوف ننزل إلى الشوارع مرة أخرى، مع راكبي الدراجات ذات العجلتين. ليس لدينا خيارات أخرى إذا لم نتعامل مع مخاوفنا.

هل سيكون هذا العام ناجحًا بالنسبة لتجارة الدراجات النارية مثل عام 2020؟

الآن بعد أن أصبحنا نعرف بشكل أفضل ما الذي يجذب عملائنا، يمكننا أن نأمل أن يكون عام جيد للسيارات ذات العجلتين في عام 2021، على الأقل عندما يتعلق الأمر بمبيعات السيارات. لا يزال الجانب الاقتصادي لمرحلة ما بعد كورونا غير مؤكد: كم عدد عملائنا المتأثرين بالعمل لوقت قصير أو فقدان الوظائف بسبب حالات الإعسار؟ هل لا يزال لديك ما يكفي من المال لأروع الأشياء في الحياة؟ لن نتمكن من الحكم على ذلك حتى نهاية العام، لكننا نتطلع إلى موسم الدراجات النارية الجديد بطريقة إيجابية للغاية.