Suche
Mein Konto
Seat pokaže svojo zastavo
V Barceloni SEAT predstavlja svojo novo paradno ladjo: Tarraco. Kot vrhunski model zaokrožuje ponudbo španskih športnih terencev. Škoda le, da je bolj Škoda kot Seat.
Seat pokaže svojo zastavo
Ko govorimo o novih kupcih avtomobilov, je Seat najmlajša avtomobilska znamka. Povprečna starost je točno 44 let. In: Seat je letos na lestvici avstrijskih registracij novih avtomobilov na tretjem mestu, takoj za VW in Škodo ter verjetno tik pred Fordom. Z novim tarracom, velikim športnim terencem z do sedmimi sedeži, želijo zdaj k Seatu privabiti bolj plačilno sposobne kupce. Seat je znotraj skupine veljal za mlado, moderno, elegantno in športno znamko. V kolikšni meri se sedemsedežni SUV prilega portfelju, je nekoliko nejasno. Ob predstavitvi je Wolfgang Wurm, generalni direktor Porsche Avstrija, dejal, da to zaokrožuje še vedno cvetoči segment športnih terencev in zdaj v Seatovem salonu ponuja pravega športnega terenca za vsak okus. Hkrati je linija Cupra motorsport postala lastna znamka, podobno kot DS v skupini PSA. Po besedah Wurma je Cupra namerno umeščena med masovni in premium trg. Lahko bi sklenili: Cupra bi morala biti zdaj elegantna in športna, ostalo pokriva Seat. Samo: V skupini sta že Škoda in VW.
ŠIROK NAMESTO NIŠE
Številke govorijo za Seat: Avstrija je sedmi najuspešnejši trg, kumulativni tržni delež se je od januarja do oktobra 2018 povečal na 5,7 odstotka. Če pogledate le tržni delež, je Avstrija v evropski primerjavi na drugem mestu, premaga jo le njen domači trg Španija. S širitvijo ponudbe športnih terencev (Arona, Ateca in zdaj Tarraco) je baza kupcev opazno širša. Seat se trenutno razvija iz niše v "dobavitelja celotne ponudbe". Razburljivo: Seat želi tudi zavestno potisniti naprej modele na zemeljski plin in ponuja štiri modele z bivalentnim pogonom na CNG: Mii, Ibiza, Leon in Arona.
PONOVNA PREDSTAVITEV TARRACA
Novi Seat Tarraco ponuja predvsem eno: prostor. Veliko prostora, z do sedmimi sedeži. Paleta motorjev je obvladljiva: na voljo sta dva bencinska in dizelski motor, vsak s 150 ali 190 KM. Priključni hibrid je predviden leta 2020. V Avstriji bosta dve liniji opreme (Style, Xcellence), začetna cena - z vsemi dodatki - je 29.990 evrov. V notranjosti pa hitro zavlada določeno razočaranje: Sedite zdaj v Škodi Kodiaq ali Seat Tarraco? ne veš. Številni kontrolniki so videti popolnoma enaki. Ognjevit španski notranji dizajn? Na žalost ne. Več nemške naravnosti. Brez drznih barv, brez drznih podrobnosti. Vse je … dobro. Čisto, razumljivo, morda malo preveč plastično, nikoli zares moteče, a tudi spodbudno ne. Manjkajo španska ležernost, pikantnost, predrznost. In predvsem: mladi. Ta avto je veliko preveč odrasel in razumen za najmlajšo znamko. Ampak v redu, pustimo, da se čustva porajajo v gibanju. Poganjamo bencinski motor s 190 KM s štirikolesnim pogonom in DSG. Pregled – razen puščične reže na zadnjem steklu – je dober. Občutek prostora je odličen. Stopite na plin. Presenečenje, Španec je počasen. Kljub 190 konjem je štart krotek. Bencinski motor zveni nekoliko športno, a zagon naprej ne nakazuje 190 KM. Tudi ročno preklapljanje ne spremeni veliko in zaradi tega Tarraco ni pohodnik na vrhu. Zdaj veljata dva atributa: dostojanstven in nespektakularen. Poraba na testnem krogu prek enajstih litrov je bila za to prevelika. Tarraco po tovarniških podatkih tehta nekaj manj kot 1,7 tone. In to čutiš. Tudi neposredno krmiljenje tega ne more skriti. Kotalni gibi so vseprisotni. Včasih vzmetenje duši mehkeje, včasih malo bolj napeto. Lega na cesti je dobra, ni pa neposredne povezave z voznikom. Po dveh urah v avtu ostaneš s popolnoma zmedenim vtisom. Manjka svež občutek sedeža.