Scaunul își arată steagul

Scaunul își arată steagul

Când vine vorba de clienții de mașini noi, Seat este cea mai tânără marcă de automobile. Vârsta medie este de exact 44 de ani. Și: Seat se află pe locul trei în clasamentul înmatriculărilor austriece de mașini noi anul acesta, chiar în spatele VW și Škoda și probabil chiar înaintea Ford. Cu noul Tarraco, un SUV mare cu până la șapte locuri, acum vor să atragă mai mulți cumpărători solvenți la Seat. Seat a fost considerat un brand tânăr, modern, stilat și sportiv în cadrul grupului. În ce măsură un SUV cu șapte locuri se încadrează în portofoliu este oarecum neclar. La prezentare, Wolfgang Wurm, Managing Director al Porsche Austria, a declarat că acest lucru completează segmentul SUV-urilor încă în plină expansiune și oferă acum SUV-ul potrivit pentru toate gusturile în showroom-ul Seat. În același timp, linia de sport cu motor Cupra a fost transformată într-un brand propriu, similar cu DS din Grupul PSA. Potrivit Wurm, Cupra este poziționat în mod deliberat între piețele de masă și cele premium. S-ar putea concluziona: Cupra ar trebui să fie acum stilat și sportiv, Seat acoperă restul. Doar: există deja Škoda și VW în grup.

LARGĂ ÎN LOC DE NIȘĂ

Cifrele vorbesc pentru Seat: Austria este a șaptea cea mai de succes piață, cota de piață cumulată a crescut la 5,7 la sută din ianuarie până în octombrie 2018. Dacă te uiți doar la cota de piață, Austria se află pe locul doi într-o comparație europeană, învinsă doar de piața sa de origine, Spania. Prin extinderea gamei de SUV (Arona, Ateca și acum Tarraco), baza de clienți este considerabil mai largă. Seat se dezvoltă în prezent dintr-o nișă într-un „furnizor cu gamă completă”. Emoționant: Seat dorește, de asemenea, să împingă în mod conștient modelele pe gaz natural și oferă patru modele cu propulsie CNG bivalentă: Mii, Ibiza, Leon și Arona.

RE-INTRODUCEREA TARRACO

Noul Seat Tarraco oferă un lucru mai presus de toate: spațiu. Mult spațiu, cu până la șapte locuri. Gama de motoare este gestionabilă: există două motoare pe benzină și diesel, fiecare cu 150 sau 190 CP. Un hibrid plug-in este planificat pentru 2020. În Austria vor exista două linii de echipare (Style, Xcellence), prețul de pornire - cu toate bonusurile - este de 29.990 de euro. Cu toate acestea, o anumită dezamăgire se răspândește rapid în interior: stai acum într-un Škoda Kodiaq sau un Seat Tarraco? Nu știi. Multe comenzi arată complet la fel. Design interior spaniol aprins? Din pacate nu. Mai multă simplitate germană. Fără culori îndrăznețe, fără detalii îndrăznețe. Totul este... bine. Ingrijit, de inteles, poate un pic prea mult plastic, niciodata deranjant cu adevarat, dar nici stimulant. Lipsesc casualitatea spaniolă, condimentul, obraznicia. Și mai presus de toate: tinerii. Această mașină este mult prea adultă și sensibilă pentru cea mai tânără marcă. Dar bine, să lăsăm emoția să apară în mișcare. Conducem motorul pe benzină de 190 CP cu tracțiune integrală și DSG. Prezentarea generală – cu excepția fantei săgeții din luneta – este bună. Senzația de spațiu este grozavă. Păși pe accelerație. Surpriză, spaniolul e lent. În ciuda celor 190 de cai, startul este îmblânzit. Motorul pe benzină sună puțin sportiv, dar impulsul înainte nu sugerează 190 CP. Nici comutarea manuală nu se schimbă prea mult și nu face din Tarraco un summiteer. Acum există două atribute care se aplică: demn și nespectaculos. Consumul din turul de test de peste unsprezece litri a fost prea mare pentru asta. Potrivit informațiilor din fabrică, Tarraco cântărește puțin sub 1,7 tone. Și poți simți asta. Chiar și direcția directă nu poate ascunde acest lucru. Mișcările de rulare sunt omniprezente. Uneori suspensia se amortizează mai moale, alteori puțin mai strânsă. Ținența de drum este bună, dar nu există nicio legătură directă cu șoferul. După două ore în mașină, rămâi cu o impresie complet confuză. Lipsește senzația clară a scaunului.