Seat mostra sua bandeira

Seat mostra sua bandeira

Quando se trata de clientes de automóveis novos, a Seat é a marca automóvel mais jovem. A idade média é de exatamente 44 anos. E: A Seat está em terceiro lugar no ranking de registos de automóveis novos austríacos este ano, logo atrás da VW e da Škoda e provavelmente à frente da Ford. Com o novo Tarraco, um grande SUV com até sete lugares, pretendem agora atrair mais compradores solventes para a Seat. A Seat era considerada uma marca jovem, descolada, estilosa e esportiva dentro do grupo. Até que ponto um SUV de sete lugares se enquadra no portfólio não está claro. Na apresentação, Wolfgang Wurm, Diretor Geral da Porsche Áustria, disse que isso completa o ainda crescente segmento de SUVs e agora oferece o SUV certo para todos os gostos no showroom da Seat. Paralelamente, a linha Cupra automobilismo passou a ter marca própria, semelhante à DS do Grupo PSA. De acordo com Wurm, Cupra está deliberadamente posicionado entre os mercados de massa e premium. Poderíamos concluir: o Cupra agora deve ser elegante e esportivo, o Seat cobre o resto. Apenas: já existem Škoda e VW no grupo.

AMPLO EM VEZ DE NICHO

Os números falam pela Seat: a Áustria é o sétimo mercado mais bem sucedido, a quota de mercado acumulada aumentou para 5,7 por cento de Janeiro a Outubro de 2018. Se olharmos apenas para a quota de mercado, a Áustria está em segundo lugar numa comparação europeia, derrotada apenas pelo seu mercado doméstico, a Espanha. Ao expandir a gama de SUVs (Arona, Ateca e agora Tarraco), a base de clientes é visivelmente mais ampla. A Seat está atualmente evoluindo de um nicho para um “fornecedor completo”. Emocionante: a Seat também quer impulsionar conscientemente os modelos a gás natural e oferece quatro modelos com acionamento bivalente a GNV: Mii, Ibiza, Leon e Arona.

REINTRODUZINDO TARRACO

O novo Seat Tarraco oferece acima de tudo uma coisa: espaço. Muito espaço, com até sete lugares. A gama de motores é administrável: existem dois motores a gasolina e diesel, cada um com 150 ou 190 cv. Um híbrido plug-in está previsto para 2020. Na Áustria haverá duas linhas de equipamentos (Style, Xcellence), o preço inicial - com todos os bônus - é de 29.990 euros. No entanto, uma certa desilusão espalha-se rapidamente no interior: está agora sentado num Škoda Kodiaq ou num Seat Tarraco? Você não sabe. Muitos controles parecem completamente iguais. Design de interiores espanhol ardente? Infelizmente não. Mais franqueza alemã. Sem cores ousadas, sem detalhes ousados. Tudo está... bem. Legal, compreensível, talvez um pouco plástico demais, nunca realmente perturbador, mas também não estimulante. Falta a casualidade espanhola, o tempero, a ousadia. E acima de tudo: os jovens. Este carro é muito adulto e sensato para a marca mais jovem. Mas tudo bem, vamos deixar a emoção surgir em movimento. Dirigimos o motor a gasolina de 190 cv com tração integral e DSG. A visão geral – exceto pela seta na janela traseira – é boa. A sensação de espaço é ótima. Pise no acelerador. Surpresa, o espanhol é lento. Apesar dos 190 cavalos, a largada é tranquila. O motor a gasolina parece um pouco esportivo, mas o impulso para a frente não sugere 190 cv. A troca manual também não muda muito e não faz do Tarraco um cumeer. Existem agora dois atributos aplicáveis: digno e nada espetacular. O consumo na volta de teste de mais de onze litros foi alto demais para isso. Segundo informações da fábrica, o Tarraco pesa pouco menos de 1,7 tonelada. E você pode sentir isso. Mesmo a direção direta não consegue esconder isso. Os movimentos de rolamento são onipresentes. Às vezes a suspensão amortece mais suavemente, às vezes um pouco mais apertada. O comportamento na estrada é bom, mas não há ligação direta com o motorista. Depois de duas horas no carro, você fica com uma impressão completamente confusa. A sensação nítida do assento está faltando.