Suche
Mein Konto
Seat toont zijn vlag
In Barcelona presenteert SEAT zijn nieuwe vlaggenschip: de Tarraco. Als topmodel rondt hij het Spaanse SUV-gamma af. Het is alleen jammer dat het meer Škoda is dan Seat.
Seat toont zijn vlag
Als het om nieuwe autoklanten gaat, is Seat het jongste automerk. De gemiddelde leeftijd is precies 44 jaar. En: Seat staat dit jaar op de derde plaats in de ranglijst van Oostenrijkse registraties van nieuwe auto's, vlak achter VW en Škoda en waarschijnlijk net voor Ford. Met de nieuwe Tarraco, een grote SUV met maximaal zeven zitplaatsen, willen ze nu meer solvabele kopers naar Seat lokken. Seat werd binnen de groep beschouwd als een jong, hip, stijlvol en sportief merk. In hoeverre een zevenzits SUV in het portfolio past, is enigszins onduidelijk. Tijdens de presentatie zei Wolfgang Wurm, Managing Director van Porsche Oostenrijk, dat hiermee het nog steeds bloeiende SUV-segment wordt afgerond en nu voor elke smaak de juiste SUV in de Seat-showroom wordt aangeboden. Tegelijkertijd werd van de Cupra-motorsportlijn een eigen merk gemaakt, vergelijkbaar met DS in de PSA Group. Volgens Wurm positioneert Cupra zich bewust tussen de massa- en de premiummarkt. Je zou kunnen concluderen: Cupra moet nu stijlvol en sportief zijn, Seat dekt de rest. Alleen: er zitten al Škoda en VW in de groep.
BREED IN PLAATS VAN NICHE
De cijfers spreken voor Seat: Oostenrijk is de zevende meest succesvolle markt, het cumulatieve marktaandeel steeg van januari tot oktober 2018 tot 5,7 procent. Als je alleen naar het marktaandeel kijkt, staat Oostenrijk op de tweede plaats in een Europese vergelijking, alleen verslagen door zijn thuismarkt Spanje. Door het SUV-gamma uit te breiden (Arona, Ateca en nu Tarraco) wordt de klantenbasis merkbaar breder. Seat ontwikkelt zich momenteel van een niche naar een ‘full range leverancier’. Spannend: Seat wil ook bewust de aardgasmodellen naar voren schuiven en biedt vier modellen met bivalente CNG-aandrijving aan: Mii, Ibiza, Leon en Arona.
HERINTRODUCTIE VAN TARRACO
De nieuwe Seat Tarraco biedt vooral één ding: ruimte. Veel ruimte, met maar liefst zeven zitplaatsen. Het motorenaanbod is overzichtelijk: er zijn twee benzine- en dieselmotoren met elk 150 of 190 pk. Voor 2020 staat een plug-in hybride gepland. In Oostenrijk komen er twee uitrustingslijnen (Style, Xcellence), de vanafprijs – met alle bonussen – bedraagt 29.990 euro. Een zekere desillusie verspreidt zich echter snel in het interieur: zit je nu in een Škoda Kodiaq of een Seat Tarraco? Je weet het niet. Veel bedieningselementen zien er volledig hetzelfde uit. Vurig Spaans interieur? Helaas nee. Meer Duitse directheid. Geen opvallende kleuren, geen opvallende details. Alles is... nou ja. Netjes, begrijpelijk, misschien iets te veel plastic, nooit echt storend, maar ook niet prikkelend. De Spaanse nonchalance, de pit en de brutaliteit ontbreken. En vooral: de jongeren. Deze auto is veel te volwassen en verstandig voor het jongste merk. Maar oké, laten we de emotie in beweging laten ontstaan. Wij rijden de 190 pk sterke benzinemotor met vierwielaandrijving en DSG. Het overzicht is – op de pijlgleuf in de achterruit na – goed. Het gevoel van ruimte is geweldig. Trap het gaspedaal in. Verrassing: de Spanjaard is traag. Ondanks 190 paarden is de start tam. De benzinemotor klinkt wat sportief, maar het voorwaartse momentum doet niet vermoeden dat er 190 pk is. Handmatig schakelen verandert ook niet veel en maakt de Tarraco niet tot een topbeklimmer. Er zijn nu twee kenmerken van toepassing: waardig en niet spectaculair. Daarvoor was het verbruik in de testronde van ruim elf liter te hoog. Volgens de fabrieksinformatie weegt de Tarraco een kleine 1,7 ton. En dat kun je voelen. Zelfs directe besturing kan dit niet verbergen. Rolbewegingen zijn alomtegenwoordig. Soms dempt de vering zachter, soms wat strakker. De wegligging is goed, maar er is geen directe verbinding met de bestuurder. Na twee uur in de auto krijg je een volkomen verwarrende indruk. Het frisse zitgevoel ontbreekt.