Suche
Mein Konto
Sēdeklis parāda savu karogu
Barselonā SEAT prezentē savu jauno flagmani: Tarraco. Kā top modelis tas noslēdz Spānijas SUV klāstu. Žēl tikai, ka tā ir vairāk Škoda nekā Seat.
Sēdeklis parāda savu karogu
Runājot par jauniem automašīnu klientiem, Seat ir jaunākā automašīnu marka. Vidējais vecums ir tieši 44 gadi. Un: Seat ir trešajā vietā Austrijas jauno automašīnu reģistrāciju reitingā šogad, tieši aiz VW un Škoda un, iespējams, tikai apsteidzot Ford. Ar jauno Tarraco, lielu SUV ar līdz pat septiņām sēdvietām, viņi tagad vēlas piesaistīt Seat vairāk maksātspējīgu pircēju. Seat grupā tika uzskatīts par jaunu, stilīgu, stilīgu un sportisku zīmolu. Cik lielā mērā septiņu sēdvietu SUV iekļaujas portfelī, ir nedaudz neskaidrs. Prezentācijā Porsche Austria rīkotājdirektors Volfgangs Vurms sacīja, ka tas noslēdz joprojām plaukstošo SUV segmentu un tagad Seat salonā piedāvā katrai gaumei piemērotu SUV. Tajā pašā laikā Cupra motorsport līnija tika izveidota par savu zīmolu, līdzīgi kā DS PSA grupā. Pēc Wurm domām, Cupra ir apzināti pozicionēts starp masu un augstākās klases tirgiem. Varētu secināt: Cupra tagad jābūt stilīgam un sportiskam, Seat pārklāj pārējo. Tikai: Grupā jau ir Škoda un VW.
PLAŠI NĪŠAS VIETĀ
Skaitļi runā par Seat: Austrija ir septītais veiksmīgākais tirgus, kumulatīvā tirgus daļa no 2018. gada janvāra līdz oktobrim palielinājās līdz 5,7 procentiem. Ja paskatās tikai uz tirgus daļu, Austrija ir otrajā vietā Eiropas salīdzinājumā, pārspējot tikai tās vietējo tirgu Spāniju. Paplašinot SUV klāstu (Arona, Ateca un tagad Tarraco), klientu loks ir ievērojami plašāks. Seat pašlaik attīstās no nišas par “pilna klāsta piegādātāju”. Aizraujoši: Seat arī vēlas apzināti virzīt uz priekšu dabasgāzes modeļus un piedāvā četrus modeļus ar divvērtīgu CNG piedziņu: Mii, Ibiza, Leon un Arona.
ATKĀRTOTI IEPAZANS AR TARRACO
Jaunais Seat Tarraco galvenokārt piedāvā vienu: plašumu. Daudz vietas, līdz pat septiņām sēdvietām. Dzinēju klāsts ir pārvaldāms: ir divi benzīna un dīzeļdzinēji, katrs ar 150 vai 190 ZS jaudu. Plānots plug-in hibrīds 2020. Austrijā būs divas aprīkojuma līnijas (Style, Xcellence), sākumcena - ar visiem bonusiem - 29 990 eiro. Tomēr interjerā ātri izplatās zināma vilšanās: vai jūs tagad sēžat Škoda Kodiaq vai Seat Tarraco? Tu nezini. Daudzas vadības ierīces izskatās pilnīgi vienādas. Ugunīgs spāņu interjera dizains? Diemžēl nē. Vairāk vācu tiešuma. Nav treknu krāsu, nav treknu detaļu. Viss ir... labi. Kārtīgs, saprotams, varbūt mazliet par daudz plastmasas, nekad īsti netraucē, bet arī nestimulē. Trūkst spāņu ikdienišķuma, pikantuma, bezkaunības. Un galvenais: jaunieši. Šis auto ir pārāk pieaudzis un saprātīgs jaunākajai markai. Bet labi, ļausim emocijām rasties kustībā. Mēs braucam ar 190 ZS benzīna dzinēju ar pilnpiedziņu un DSG. Pārskats – izņemot bultiņas spraugu aizmugurējā logā – ir labs. Telpas sajūta ir lieliska. Nospiediet akseleratoru. Pārsteigums, spānis ir gausa. Neskatoties uz 190 zirgiem, starts ir pieradināts. Benzīna dzinējs izklausās nedaudz sportiski, bet uz priekšu virzošais impulss neliecina par 190 ZS. Arī manuālā pārslēgšana neko daudz nemaina un nepadara Tarraco par virsotni. Tagad ir piemērojami divi atribūti: cienīgs un neiepriecinošs. Patēriņš testa aplī, pārsniedzot vienpadsmit litrus, tam bija pārāk liels. Pēc rūpnīcas informācijas, Tarraco sver nedaudz zem 1,7 tonnām. Un to var just. Pat tiešā stūrēšana to nevar noslēpt. Ritošās kustības ir visuresošas. Reizēm piekare amortizē mīkstāk, reizēm nedaudz stingrāk. Ceļa noturība ir laba, bet nav tieša savienojuma ar vadītāju. Pēc divām stundām automašīnā, jūs atstājat pilnīgi mulsinošu iespaidu. Trūkst kraukšķīgās sēdekļa sajūtas.