Suche
Mein Konto
Istuin näyttää lippuaan
SEAT esittelee Barcelonassa uuden lippulaivansa: Tarracon. Huippumallina se täydentää espanjalaisen SUV-malliston. On vain sääli, että se on enemmän Škodaa kuin Seatia.
Istuin näyttää lippuaan
Uusien autoasiakkaiden osalta Seat on nuorin automerkki. Keski-ikä on tasan 44 vuotta. Ja: Seat on kolmannella sijalla Itävallan uusien autojen rekisteröinnissä tänä vuonna, heti VW:n ja Škodan jälkeen ja luultavasti juuri Fordin edellä. Uudella Tarracolla, suurella, jopa seitsemällä paikkaisella katumaasturilla, he haluavat nyt houkutella Seatiin enemmän maksukykyisiä ostajia. Seatia pidettiin ryhmässä nuorena, trendikkäänä, tyylikkäänä ja urheilullisena brändinä. Missä määrin seitsemänpaikkainen SUV sopii portfolioon, on hieman epäselvää. Porsche Austrian toimitusjohtaja Wolfgang Wurm sanoi esityksessä, että tämä täydentää edelleen kukoistavan SUV-segmentin ja tarjoaa nyt Seat-näyttelytilassa jokaiseen makuun oikean SUV:n. Samaan aikaan Cupra motorsport -sarjasta tehtiin oma tuotemerkki, joka on samanlainen kuin PSA-konsernin DS. Wurmin mukaan Cupra on tarkoituksella sijoitettu massa- ja premium-markkinoiden väliin. Voisi päätellä: Cupran pitäisi nyt olla tyylikäs ja urheilullinen, Seat peittää loput. Vain: Ryhmässä on jo Škoda ja VW.
LEVEÄ NICHE SIVU
Numerot puhuvat Seatin puolesta: Itävalta on seitsemänneksi menestynein markkina-alue, kumulatiivinen markkinaosuus nousi 5,7 prosenttiin tammi-lokakuussa 2018. Jos tarkastellaan vain markkinaosuutta, Itävalta on eurooppalaisessa vertailussa toisella sijalla, jota voittivat vain kotimarkkinansa Espanja. Laajentamalla SUV-mallistoa (Arona, Ateca ja nyt Tarraco) asiakaskunta laajenee huomattavasti. Seat kehittyy parhaillaan markkinaraosta "täyden valikoiman toimittajaksi". Jännittävää: Seat haluaa myös tietoisesti viedä maakaasumalleja eteenpäin ja tarjoaa neljä bivalenttisella CNG-käytöllä varustettua mallia: Mii, Ibiza, Leon ja Arona.
UUDELLEEN TARRACO
Uusi Seat Tarraco tarjoaa ennen kaikkea yhden asian: tilaa. Paljon tilaa, jopa seitsemän istumapaikkaa. Moottorivalikoima on hallittavissa: bensiini- ja dieselmoottoreita on kaksi, kumpikin 150 tai 190 hv. Ladattava hybridi on suunniteltu vuodelle 2020. Itävallassa on kaksi kalustolinjaa (Style, Xcellence), lähtöhinta - kaikkine bonuksineen - on 29 990 euroa. Tietty pettymys leviää kuitenkin nopeasti sisätiloihin: istutko nyt Škoda Kodiaqissa vai Seat Tarracossa? Et tiedä. Monet säätimet näyttävät täysin samalta. Tulinen espanjalainen sisustussuunnittelu? Valitettavasti ei. Lisää saksalaista yksinkertaisuutta. Ei rohkeita värejä, ei rohkeita yksityiskohtia. Kaikki on… hyvin. Siistiä, ymmärrettävää, ehkä vähän liikaa muovia, ei koskaan todella häiritsevää, mutta ei myöskään kiihottavaa. Espanjalainen rentous, mausteisuus, röyhkeys puuttuu. Ja ennen kaikkea: nuoret. Tämä auto on aivan liian aikuinen ja järkevä nuorimmalle merkille. Mutta okei, annetaan tunteiden nousta liikkeessä. Käytämme 190 hv:n bensiinimoottoria, jossa on neliveto ja DSG. Yleiskuva – takaikkunassa olevaa nuolirakoa lukuun ottamatta – on hyvä. Avaruuden tunne on mahtava. Kaasuttaa. Yllätys, espanjalainen on hidas. 190 hevosesta huolimatta alku on kesy. Bensiinimoottori kuulostaa hieman urheilulliselta, mutta eteenpäin vauhti ei lupaa 190 hv. Manuaalinen vaihto ei myöskään muuta paljoa, eikä tee Tarracosta huippua. Nyt pätee kaksi ominaisuutta: arvokas ja epämääräinen. Testikierroksen yli yhdentoista litran kulutus oli liian korkea siihen. Tehdastietojen mukaan Tarraco painaa vajaat 1,7 tonnia. Ja sen voi tuntea. Edes suora ohjaus ei voi piilottaa tätä. Rullaavat liikkeet ovat kaikkialla läsnä. Välillä jousitus vaimentaa pehmeämpää, välillä hieman tiukempaa. Tienpito on hyvä, mutta suoraa yhteyttä kuljettajaan ei ole. Kahden tunnin autossa olosi jälkeen jää täysin hämmentävä vaikutelma. Raikas istuintuntuma puuttuu.