Seat показва своя флаг

Seat показва своя флаг

Що се отнася до новите клиенти на автомобили, Seat е най-младата автомобилна марка. Средната възраст е точно 44 години. И: Seat е на трето място в класацията на австрийските регистрации на нови автомобили тази година, точно след VW и Škoda и вероятно точно пред Ford. С новия Tarraco, голям SUV с до седем места, сега те искат да привлекат повече платежоспособни купувачи към Seat. Seat се смяташе за млада, модерна, стилна и спортна марка в групата. До каква степен седемместен SUV се вписва в портфолиото е донякъде неясно. На представянето Волфганг Вурм, управляващ директор на Porsche Австрия, каза, че това завършва все още процъфтяващия SUV сегмент и сега предлага подходящия SUV за всеки вкус в шоурума на Seat. В същото време линията за моторни спортове Cupra беше превърната в собствена марка, подобна на DS в PSA Group. Според Wurm Cupra умишлено е позиционирана между масовия и премиум пазарите. Човек може да заключи: Cupra вече трябва да е стилна и спортна, Seat покрива останалото. Само: В групата вече има Škoda и VW.

ШИРОКА ВМЕСТО НИША

Цифрите говорят за Seat: Австрия е седмият най-успешен пазар, кумулативният пазарен дял се е увеличил до 5,7 процента от януари до октомври 2018 г. Ако погледнете само пазарния дял, Австрия е на второ място в европейско сравнение, изпреварена само от своя роден пазар Испания. Чрез разширяване на гамата SUV (Arona, Ateca и сега Tarraco), клиентската база е значително по-широка. В момента Seat се развива от ниша в „доставчик на пълна гама“. Вълнуващо: Seat също така иска съзнателно да тласне напред моделите на природен газ и предлага четири модела с двувалентно CNG задвижване: Mii, Ibiza, Leon и Arona.

ОТНОВО ПРЕДСТАВЯНЕ НА TARRACO

Новият Seat Tarraco предлага преди всичко едно: пространство. Много място, с до седем места. Гамата от двигатели е управляема: има два бензинови и дизелови двигатели, всеки с мощност 150 или 190 к.с. Plug-in хибрид е планиран за 2020 г. В Австрия ще има две линии оборудване (Style, Xcellence), началната цена - с всички бонуси - е 29 990 евро. В интериора обаче бързо се разпространява известно разочарование: Седите ли сега в Škoda Kodiaq или Seat Tarraco? ти не знаеш Много контроли изглеждат напълно еднакви. Огнен испански интериорен дизайн? за съжаление не. Повече немска праволинейност. Без смели цветове, без дръзки детайли. Всичко е… добре. Спретен, разбираем, може би малко прекалено пластичен, никога наистина смущаващ, но не и стимулиращ. Липсва испанската непринуденост, пикантността, нахалството. И преди всичко: младите хора. Тази кола е твърде пораснала и разумна за най-младата марка. Но добре, нека оставим емоцията да се появи в движение. Ние караме бензинов двигател със 190 к.с. със задвижване на четирите колела и DSG. Обзорът – с изключение на процепа за стрелка на задното стъкло – е добър. Чувството за простор е страхотно. Натисни газта. Изненада, испанецът е муден. Въпреки 190 коня, стартът е кротък. Бензиновият двигател звучи леко спортно, но инерцията напред не предполага 190 к.с. Ръчното превключване също не променя много и не прави Tarraco върховист. Сега има два атрибута, които се прилагат: достоен и невзрачен. Консумацията на тестовата обиколка от над единадесет литра беше твърде висока за това. Според заводската информация Tarraco тежи малко под 1,7 тона. И можете да почувствате това. Дори директното управление не може да скрие това. Търкалящите се движения са вездесъщи. Понякога окачването амортизира по-меко, понякога малко по-стегнато. Пътното поведение е добро, но няма пряка връзка с водача. След два часа в колата оставате с напълно объркващо впечатление. Липсва усещането за чиста седалка.