يظهر المقعد علمه

يظهر المقعد علمه

عندما يتعلق الأمر بعملاء السيارات الجديدة، فإن سيات هي العلامة التجارية الأحدث للسيارات. متوسط ​​العمر هو بالضبط 44 سنة. و: تحتل سيات المركز الثالث في تصنيف تسجيلات السيارات الجديدة النمساوية هذا العام، مباشرة خلف فولكس فاجن وسكودا وربما قبل فورد مباشرة. ومع سيارة Tarraco الجديدة، وهي سيارة دفع رباعي كبيرة تحتوي على ما يصل إلى سبعة مقاعد، يريدون الآن جذب المزيد من المشترين الميسورين إلى سيات. تعتبر سيات علامة تجارية شابة وعصرية وأنيقة ورياضية داخل المجموعة. إلى أي مدى تتناسب سيارة الدفع الرباعي ذات السبعة مقاعد مع المجموعة، فمن غير الواضح إلى حد ما. وفي العرض التقديمي، قال فولفجانج وورم، المدير الإداري لشركة بورشه النمسا، إن هذا يكمل قطاع سيارات الدفع الرباعي الذي لا يزال مزدهرًا ويقدم الآن سيارة الدفع الرباعي المناسبة لكل الأذواق في صالة عرض سيات. في الوقت نفسه، تم تحويل خط كوبرا لرياضة السيارات إلى علامتها التجارية الخاصة، على غرار DS في مجموعة PSA. وفقًا لـ Wurm، تم وضع كوبرا عمدًا بين الأسواق العامة والمتميزة. يمكن للمرء أن يستنتج: يجب أن تكون كوبرا الآن أنيقة ورياضية، ويغطي المقعد الباقي. فقط: يوجد بالفعل سكودا وفولكس فاجن في المجموعة.

واسعة بدلا من المتخصصة

الأرقام تتحدث عن سيات: تعد النمسا سابع أكثر الأسواق نجاحًا، حيث ارتفعت حصتها السوقية التراكمية إلى 5.7 بالمائة في الفترة من يناير إلى أكتوبر 2018. وإذا نظرت فقط إلى حصة السوق، فستجد النمسا في المركز الثاني في المقارنة الأوروبية، ولم يتفوق عليها سوى سوقها المحلية في إسبانيا. ومن خلال توسيع نطاق سيارات الدفع الرباعي (أرونا، أتيكا، والآن تاراكو)، أصبحت قاعدة العملاء أوسع بشكل ملحوظ. تتطور سيات حاليًا من مكانة متخصصة إلى "مورد كامل النطاق". مثير: ترغب سيات أيضًا في دفع نماذج الغاز الطبيعي إلى الأمام بشكل واعي وتقدم أربعة نماذج بمحرك ثنائي التكافؤ يعمل بالغاز الطبيعي المضغوط: Mii، وIbiza، وLeon، وArona.

إعادة تقديم تاراكو

تقدم سيات تاراكو الجديدة شيئًا واحدًا فوق كل شيء: المساحة. مساحة كبيرة، مع ما يصل إلى سبعة مقاعد. مجموعة المحركات يمكن التحكم فيها: يوجد محركان يعملان بالبنزين والديزل، بقوة 150 أو 190 حصانًا لكل منهما. تم التخطيط لسيارة هجينة تعمل بالكهرباء في عام 2020. سيكون هناك خطين للمعدات في النمسا (Style، Xcellence)، السعر المبدئي - مع جميع المكافآت - هو 29990 يورو. ومع ذلك، سرعان ما انتشرت خيبة الأمل في الداخل: هل تجلس الآن في سكودا كودياك أو سيات تاراكو؟ أنت لا تعرف. تبدو العديد من عناصر التحكم متشابهة تمامًا. التصميم الداخلي الاسباني الناري؟ للأسف لا. المزيد من الصراحة الألمانية. لا توجد ألوان جريئة ولا تفاصيل جريئة. كل شيء… حسنًا. أنيق، ومفهوم، وربما يحتوي على كمية كبيرة من البلاستيك، ولا يسبب إزعاجًا أبدًا، ولكنه ليس محفزًا أيضًا. إن اللامبالاة الإسبانية والتوابل والوقاحة مفقودة. وفوق كل شيء: الشباب. هذه السيارة كبيرة جدًا ومعقولة بالنسبة للعلامة التجارية الأصغر سناً. لكن حسنًا، دعونا ندع العاطفة تنشأ في الحركة. نحن نقود محرك بنزين بقوة 190 حصانًا مع نظام الدفع الرباعي وDSG. النظرة العامة - باستثناء فتحة السهم في النافذة الخلفية - جيدة. الشعور بالفضاء رائع. خطوة على دواسة الوقود. والمفاجأة أن الإسباني بطيء. على الرغم من وجود 190 حصانًا، إلا أن البداية كانت مروّضة. يبدو محرك البنزين رياضيًا بعض الشيء، لكن الزخم الأمامي لا يوحي بقوة 190 حصانًا. لا يتغير التبديل اليدوي كثيرًا أيضًا ولا يجعل Tarraco من رواد القمة. هناك الآن صفتان تنطبقان: كريمة وغير مذهلة. كان الاستهلاك في دورة الاختبار لأكثر من أحد عشر لترًا مرتفعًا جدًا بالنسبة لذلك. وفقًا لمعلومات المصنع، يبلغ وزن Tarraco أقل بقليل من 1.7 طن. ويمكنك أن تشعر بذلك. حتى التوجيه المباشر لا يمكنه إخفاء ذلك. الحركات المتداول موجودة في كل مكان. في بعض الأحيان يكون التعليق أكثر ليونة، وأحيانًا أكثر إحكامًا. الثبات على الطريق جيد، لكن لا يوجد اتصال مباشر بالسائق. بعد ساعتين في السيارة، يتبقى لديك انطباع محير تمامًا. شعور المقعد الهش مفقود.