Seat Ibiza: Twoja Xcellence
Sportowy; dynamiczny; młody. Trzeciej generacji Seata Ibizy można oczywiście przypisać najróżniejsze przymiotniki. Fakt, że są to prawdą, widać już po udanych hiszpańskich pracach projektowych, które jednak nie są zbyt odległe od VW Golfa. To, czy ci się to podoba, czy nie, jest kwestią gustu. Dzięki eleganckiemu nadwoziu ten mały samochód z pewnością ma potencjał, aby pozyskać młodych klientów.

Seat Ibiza: Twoja Xcellence

Czuć
Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy za falbaną, jest wysokiej jakości kierownica pokryta skórą. Kątowe mocowania i konsole są starannie dopasowane, a 8-calowy ekran dotykowy dominuje w konsoli środkowej z przejrzystymi i zwięzłymi elementami sterującymi. To bardzo miłe, że znalezienie drogi tutaj nie staje się długą procedurą przed wyruszeniem w drogę.
Prowadzić
Już na pierwszych kilometrach Ibiza spisała się przekonująco na asfalcie. Speedster wyprodukowany w Martorell jeździ żwawo. Bezpośredni układ kierowniczy i ciasne ustawienie zawieszenia umożliwiają zwinne manewrowanie - nawet najwęższe ulice można pokonać bez wysiłku. W dużym zakresie prędkości lekki samochód warczy nieco napięty, ale nigdy nie brakowało mu wystarczającej mocy.
Obciążenie
Dzięki pojemności bagażnika wynoszącej 355 litrów i podwójnej podłodze ładunkowej gwarantowane są jeszcze dłuższe wyprawy na zakupy. Z łatwością zmieści się w nim kilka paczek pełnych kluczy udarowych (zobacz galerię zdjęć). Poza tym próg załadunkowy na poziomie 70 centymetrów mieści się w bardzo akceptowalnym zakresie. Jeśli chodzi o wygodne ładowanie, nie musi ukrywać się przed konkurencją.
Wniosek
Ibizę można rozumieć jako stwierdzenie: nawet młoda grupa docelowa nie musi rezygnować z luksusu w segmencie małych samochodów. Jednak to, co jest oferowane, zależy w dużej mierze od odpowiedniego pakietu wyposażenia. Zdecydowanie czuliśmy się komfortowo w naszej ekskluzywnej wersji Xcellence, którą uzupełnia tylko bardziej sportowa wersja FR. Przyjemność z jazdy i szybki wygląd zewnętrzny wypadły w teście przekonująco.
| Silnik | Trzycylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem lub pojemnością 1,0 litra, 5-biegowa manualna skrzynia biegów, napęd na przednie koła |
| dostarczanie | 70 kw / 95 KM, moment obrotowy 175 Nm przy 1500-35000 obr/min |
| Zużycie testowe | 5,3 l/100 km |
| Cena | 19 911,13 euro* |
| Notatki | *Z wyposażeniem wyposażenia: lakier metalizowany w kolorze różowego złota, 16-calowe felgi aluminiowe „Design Xcellence”, pakiet skórzany XC i Seat Full Link. |



